Il mistero dello stallo della BMW X4: pompa dell'aria secondaria impazzita

L'anno scorso ho avuto lo stesso problema con la mia BMW X3 del 2011. I sintomi erano identici: stallo del motore, scatti e quel fastidioso comportamento della pompa dell'aria secondaria. Si è scoperto che il tubo di collegamento tra la pompa e la valvola dell'aria era danneggiato, presentava alcune crepe e non si sigillava correttamente. Ciò ha causato un flusso d'aria incoerente e ha fatto scattare la spia del motore di controllo. Il mio meccanico l'ha scoperto durante una prova di pressione. Se risolto tempestivamente, non è un problema catastrofico, ma se non viene controllato può causare problemi più gravi al sistema di emissioni e alle prestazioni del motore. La riparazione ha comportato la sostituzione del gruppo di tubi e il controllo del funzionamento della valvola. La cosa buffa è che inizialmente pensavo che si trattasse di un problema più serio legato all'unità di controllo del motore. Se i vostri sintomi corrispondono ai miei, fate prima controllare il collegamento del tubo. Un buon meccanico dovrebbe essere in grado di diagnosticarlo con un'adeguata prova di pressione.

(Tradotto da Inglese)

Ciao! Sono informazioni molto utili sul problema del tubo. Sto avendo più o meno lo stesso problema con la mia X4. Ti dispiace se ti chiedo quanto hai pagato per la riparazione? Inoltre, dopo la riparazione tutto funziona regolarmente o hai notato altri problemi? Voglio solo farmi un'idea di quanto potrei spendere e se questa riparazione risolve effettivamente il problema per sempre.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono contento di averti aiutato ad orientarti nella giusta direzione. Ho appena ritirato la macchina dall'officina la settimana scorsa, hanno sistemato quel fastidioso problema della valvola dell'aria e mi è costato 175€ per l'intero lavoro. Hanno trovato esattamente quello che sospettavo, il tubo di collegamento dalla pompa alla valvola era andato. Ora l'auto funziona come un sogno! Niente più strattoni, niente stalli e la fastidiosa spia del check engine è finalmente spenta. Anche la pompa dell'aria secondaria funziona perfettamente, entra in funzione normalmente quando deve e si ferma quando deve. Un tale sollievo dopo tutte quelle seccature! Onestamente, temevo che si trattasse di qualcosa di molto più costoso, quindi sono abbastanza soddisfatto di come è andata a finire. È passata circa una settimana dalla riparazione e ho percorso un discreto numero di chilometri senza alcun problema. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho avuto io, probabilmente il costo della riparazione sarà simile. Assicuratevi solo che facciano un test di pressione corretto per confermare che si tratta dello stesso problema. Fidatevi di me: una riparazione corretta vale ogni centesimo, non dovrete più stressarvi ogni volta che accendete l'auto chiedendoci se si starà comportando male!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per aver condiviso la tua esperienza di riparazione! Ieri ho finalmente fatto controllare la mia X4 e avevi ragione. Ho avuto lo stesso problema con il tubo, anche se la mia riparazione è stata un po' più costosa, 220€. Comunque, molto meglio di quanto temevo potesse costare! È un tale sollievo guidare senza questa preoccupazione costante. Non ci sono più stalli o scatti anomali e il motore funziona in modo super fluido. Oggi ho fatto anche un giro più lungo per assicurarmi che tutto fosse a posto. La parte migliore? La fastidiosa spia del motore acceso è finalmente sparita! Il meccanico che ho trovato ha fatto un lavoro fantastico, molto meglio del mio precedente. Mi hanno mostrato il tubo danneggiato e mi hanno spiegato tutto chiaramente. Sono davvero contento di aver chiesto qui e di aver ricevuto il vostro consiglio sulla prova di pressione, mi ha evitato di dover fare riparazioni inutili e costose. Grazie ancora per avermi aiutato a risolvere il problema. A volte questi problemi dell'auto sembrano enormi finché non trovi qualcuno che ha avuto a che fare con la stessa cosa!

(Tradotto da Inglese)