Il mistero dello stallo del motore della BMW M4 e della perdita di potenza deve essere risolto

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto problemi quasi identici con la mia BMW M3 del 2016. I sintomi che descrivi, perdita di potenza, stallo e numero di giri non costante, corrispondono perfettamente a quelli che ho sperimentato quando la mia pompa del carburante ad alta pressione (HPFP) si è guastata. Ho fatto fare la diagnosi presso la mia abituale officina BMW e sicuramente l'HPFP era difettoso. È un problema noto in questi motori. Hanno dovuto sostituire l'intera pompa. La riparazione ha richiesto circa un giorno e mezzo, perché hanno dovuto ripulire il sistema di alimentazione e ricalibrare tutto dopo l'installazione. Non è certo un problema da ignorare o da rimandare. Un HPFP difettoso può causare gravi danni al motore se non viene riparato. Nel mio caso, sono stato fortunato a individuarlo per tempo prima che causasse ulteriori problemi. I vostri sintomi fanno pensare a un guasto all'HPFP piuttosto che a un problema al regolatore del volume di carburante. Consiglio vivamente di farlo controllare da uno specialista BMW che abbia familiarità con questi motori. Spero che questo sia d'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il problema dell'HPFP sembra esattamente quello che sto affrontando con la mia M4. Mi ha aiutato molto a restringere il campo dei problemi. Una domanda veloce: ti ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? Inoltre, da allora tutto funziona senza problemi o hai notato altre anomalie? Voglio solo sapere cosa mi aspetta.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Volevo solo fare il punto della situazione, la mia auto è stata riparata e avevi ragione riguardo all'HPFP! L'intera riparazione mi è costata 1510 € per la sostituzione della pompa ad alta pressione. Hanno anche trovato e riparato il regolatore di volume del carburante, che era sicuramente difettoso come sospettava il primo meccanico. La mia M3 funziona come un sogno da quando è stata riparata, senza più cali di potenza, stalli o altri fastidiosi sintomi di cui abbiamo parlato. Onestamente è come avere di nuovo un'auto nuova! La risposta dell'acceleratore è nitida, il minimo è perfetto e il motore è molto più fluido in generale. Non ho notato altri problemi dopo la riparazione, avvenuta circa 6 mesi fa. Il tecnico ha detto che queste pompe durano in genere un bel po' una volta sostituite, quindi non dovreste preoccuparvi di questo particolare problema per un bel po' di tempo. Spero che questo vi aiuti a prendere una decisione! Fatemi sapere se avete bisogno di altre informazioni sul processo di riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Sono tornato ieri dal meccanico e avevi assolutamente ragione. Ho seguito il tuo consiglio e ho trovato uno specialista BMW, e ho scoperto che era proprio l'HPFP. Stranamente, il mio conto per la riparazione si è avvicinato molto a quello che hai pagato tu. Il meccanico è stato molto scrupoloso e ha individuato anche un paio di problemi minori, ma niente di grave. Hanno risolto tutto in circa due giorni. Oggi ho fatto un bel giro di prova e wow, che differenza! L'auto è completamente trasformata, il minimo è regolare, la risposta dell'acceleratore è perfetta e la potenza tipica della M4 è tornata a splendere. Ti ringrazio davvero per aver condiviso la tua esperienza, mi hai salvato da un sacco di potenziali grattacapi e mi hai aiutato a prendere la decisione giusta. È una bella sensazione aver risolto la questione in modo corretto. Grazie ancora per avermi indirizzato nella giusta direzione!

(Tradotto da Inglese)