Il mistero delle mancate accensioni della BMW X6: aiuto per diagnosticare i problemi del motore

Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto e l'anno scorso ho avuto un'esperienza molto simile con la mia BMW X5 3.0i del 2010. Quei sintomi sono esattamente come quelli che ho sperimentato io, la mia auto non funzionava bene e non aveva potenza in accelerazione. Si è scoperto che avevo un iniettore di carburante difettoso. Ho dovuto portarla alla mia officina di fiducia dove hanno diagnosticato e sostituito l'iniettore difettoso. Il tutto, compresi pezzi di ricambio e manodopera, mi è costato circa 515 euro, ma ha risolto completamente il problema. Da allora l'auto funziona liscia come l'olio. Ho anche una BMW Serie 5 e questi motori hanno un design piuttosto simile. Ma prima di trarre conclusioni, potresti dirmi: ci sono suoni strani quando succede? Peggiora quando il motore è caldo o freddo? Ci sono altre spie di avvertimento oltre alla CEL? Queste informazioni ti aiuteranno a capire se hai lo stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto l'ultimo tagliando di recente, ma ho iniziato a riscontrare questi stessi sintomi anche con la mia X6 (28432 km all'attivo). La teoria dell'iniettore del carburante ha molto senso, soprattutto perché il mio comportamento è simile. Il motore emette un leggero rumore di battito quando si accelera, e peggiora decisamente dopo che il motore si è riscaldato. Non ci sono altre spie oltre alla CEL. Farò controllare il problema questa settimana, dato che influisce molto sulle prestazioni. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, aiuta davvero a restringere le possibili cause. Hai notato un miglioramento del risparmio di carburante dopo la sostituzione dell'iniettore?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tua X6. Sì, quel rumore di battito in accelerazione è esattamente quello che faceva anche la mia! E il fatto che peggiori a caldo corrisponde perfettamente alla mia esperienza. Dopo aver sostituito l'iniettore, la differenza nel risparmio di carburante è stata davvero notevole. Prima dell'intervento stavo consumando carburante come un matto, probabilmente con un consumo di circa il 20-25% in meno rispetto al normale. Una volta inserito il nuovo iniettore, il consumo è tornato ad essere quello che dovrebbe essere. Tuttavia, mentre la fai controllare, potrebbe valere la pena di far controllare anche le candele. Nel mio caso, l'iniettore difettoso aveva causato un accumulo di carbonio sulle candele. Il mio meccanico mi ha consigliato di sostituirle contemporaneamente, dato che avrebbero già avuto accesso a quell'area. Alla lunga ho risparmiato sui costi di manodopera. Una domanda veloce: avete notato del fumo nero dallo scarico? Questo è un altro sintomo che ho riscontrato e che ho dimenticato di menzionare prima. Se lo vedi anche tu, è un altro segno che indica un problema agli iniettori. Tenetemi informato su ciò che scopre il vostro meccanico. Sono sempre interessato a sapere come vanno a finire queste cose, soprattutto perché abbiamo a che fare con auto simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per avermi seguito! In realtà sì, ora che lo dici, ho notato del fumo scuro ogni tanto quando accelero bruscamente. Ciò si aggiunge sicuramente alle prove che indicano problemi con l'iniettore. Apprezzo molto anche il consiglio sulle candele, ha perfettamente senso cambiarle mentre sono lì. La questione del consumo di carburante è interessante perché ultimamente ho sicuramente fatto rifornimento più frequentemente, ma non l'avevo collegato a questo problema. Guardando i miei registri del carburante, probabilmente sto bruciando anche circa il 25% di carburante in più del solito. Ho un appuntamento prenotato per domani mattina e mi assicurerò di menzionare tutto ciò di cui abbiamo discusso. È un tale sollievo sentire qualcuno che ha avuto a che fare con lo stesso problema. Ti farò sapere cosa hanno scoperto, ma scommetto che hai ragione sull'iniettore. Grazie ancora per tutto l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)