Il mistero della perdita di liquido di raffreddamento nascosta del VW Crafter deve essere risolto

Ho avuto un problema simile con il mio VW Transporter TDI 2018 lo scorso inverno. Con un po' di esperienza meccanica di base derivante dalla manutenzione ordinaria, inizialmente ho sospettato una guarnizione della testata bruciata, ma si è rivelato molto più semplice. L'officina ha trovato un collegamento elettrico allentato sul sensore del livello del liquido di raffreddamento. Il connettore si era leggermente corroso, causando letture false intermittenti. Questo spiegava perché il serbatoio del liquido di raffreddamento mostrava perdite anche se il livello effettivo rimaneva costante. La spia di avvertimento si attivava a causa di queste letture errate del sensore. Il costo totale della riparazione è stato di 95€, inclusi la diagnostica e la riparazione del collegamento. Molto meglio della sostituzione della guarnizione della testata che inizialmente temevo. L'avvertimento di surriscaldamento del motore è completamente scomparso dopo la riparazione. Per aiutare a diagnosticare il tuo caso in modo più accurato, potresti condividere: Le letture della temperatura del motore durante il funzionamento, La pompa dell'acqua emette rumori insoliti, Qualsiasi odore dolce dallo scarico, Il tappo del radiatore mantiene correttamente la pressione, Ci sono depositi bianchi intorno ai raccordi dei tubi? Questi dettagli aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho sperimentato o indica qualcosa di diverso nel sistema di raffreddamento.

(Tradotto da Inglese)

Con 127.683 km sul contachilometri, ho effettuato l'ultimo tagliando solo 2 settimane fa. Dopo aver letto la tua esperienza, oggi ho controllato nuovamente il livello del liquido di raffreddamento e ho notato piccole macchie umide vicino al tappo del radiatore. Ho usato un tester di pressione e ho scoperto che il tappo del radiatore non manteneva la pressione corretta. La perdita di liquido di raffreddamento sembra peggiorare. Ora perdo liquido ogni 300 km invece di 500 km. La temperatura del motore rimane normale, comunque, e non c'è fumo bianco dallo scarico. La pompa dell'acqua sembra funzionare bene, nessun rumore insolito. Penso che inizierò sostituendo il tappo del radiatore prima di affrontare riparazioni più complesse. Grazie per aver condiviso quei punti di controllo. Anche la connessione del sensore corroso che hai menzionato merita di essere investigata, poiché i nostri sintomi sembrano simili. Farò rapporto dopo aver controllato questi componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sul tuo Crafter. I tuoi sintomi si stanno sicuramente evolvendo in modo diverso da quello che ho sperimentato con il mio Transporter. Mentre il mio problema era puramente elettrico, la tua perdita di liquido di raffreddamento progressiva indica un problema fisico. Le macchie umide vicino al tappo del radiatore e il test di pressione fallito sono segnali inequivocabili. Un tappo difettoso può sicuramente causare una perdita di liquido di raffreddamento a causa del vapore che fuoriesce quando il sistema si surriscalda. Tuttavia, l'aumento della frequenza della perdita di liquido di raffreddamento da 500 km a 300 km suggerisce che potrebbe esserci un ulteriore problema in sviluppo. Nel mio caso, dopo aver riparato il collegamento del sensore, ho effettivamente scoperto una piccola perdita di liquido di raffreddamento da una fascetta deteriorata vicino alla pompa dell'acqua. Si è manifestata solo sotto pressione quando era calda. La riparazione totale ha richiesto sia la riparazione elettrica che un nuovo gruppo fascetta del tubo, per un totale di 165€. Inizia sicuramente con il tappo del radiatore, poiché è la soluzione più ovvia ed economica. Ma continua a monitorare anche dopo averlo sostituito. Se la perdita di liquido di raffreddamento persiste, fai eseguire all'officina un test di pressione sull'intero sistema di raffreddamento a motore caldo. Questo rivelerà eventuali piccole perdite che potrebbero non essere visibili a motore freddo. Una nota di cautela dalla mia esperienza: non continuare a guidare con una perdita costante di liquido di raffreddamento. Anche se la temperatura del tuo motore ora è normale, un basso livello di liquido di raffreddamento può portare a un surriscaldamento improvviso del motore e a potenziali danni alla guarnizione della testata.

(Tradotto da Inglese)

Ho usato la Crafter oggi dopo aver controllato i tuoi suggerimenti. Ho fatto testare e sostituire il tappo del radiatore, solo 35€ per uno nuovo. Ho anche fatto controllare i collegamenti del sensore del livello del liquido di raffreddamento mentre ci stavano lavorando, ma tutto sembrava pulito. Dopo circa 200 km di guida, il livello del liquido di raffreddamento è rimasto costante. Nessuna più macchia umida intorno all'area del tappo. Inizio a pensare che il tappo difettoso facesse formare sacche d'aria nel sistema, causando quella perdita graduale di liquido di raffreddamento attraverso la fuoriuscita di vapore. Continuerò comunque a monitorarlo attentamente per le prossime settimane. Se la perdita di liquido di raffreddamento dovesse tornare, farò eseguire un test di pressione completo su tutti i tubi del radiatore e intorno all'area della pompa dell'acqua come suggerito. Avere un potenziale problema alla guarnizione della testata che mi incombeva era stressante, quindi sono davvero sollevato che sembra stia risolvendosi con una semplice sostituzione di un componente di base. Brava idea a controllare prima le riparazioni più semplici. Mi ha risparmiato il salto diretto a riparazioni costose. Aggiornerò il forum se qualcosa cambia, ma per ora sembra promettente.

(Tradotto da Inglese)