jessicafire58
Il mistero della modalità di emergenza della M3: problema del sensore o qualcosa di più?
Spia luminosa nel tachimetro del veicolo
Guasto memorizzato
(Tradotto da Inglese)
4 commento(i)
Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema del cablaggio! Mi è stato davvero d'aiuto, dato che ho sintomi molto simili. Solo per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per l'intero lavoro di riparazione? Inoltre, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi correlati che si sono presentati? Apprezzo molto l'avvertimento di evitare soluzioni rapide. La mia M3 non sta ringiovanendo, quindi voglio assicurarmi di gestire la cosa correttamente. Grazie ancora!
(Tradotto da Inglese)
Ciao di nuovo! In realtà, ho delle buone notizie da condividere! Dopo la mia ultima risposta, ho portato la mia M4 dal meccanico e si è rivelato più semplice del mio problema iniziale con il cablaggio. Dopotutto, era solo un sensore di temperatura dell'olio motore difettoso, in particolare un cattivo collegamento del cavo al componente. Mi è costato solo 95 € per ripararlo, il che è stato un enorme sollievo considerando quello che ho passato l'ultima volta. E sarai felice di sapere che tutto funziona perfettamente da quando è stato riparato, niente modalità di emergenza, niente spia del motore, niente. L'auto è tornata a rispondere come al solito. Che differenza! È buffo come a volte ci aspettiamo il peggio in base alle esperienze passate, ma questa volta sono stato fortunato con una soluzione semplice. Tuttavia, continua a seguire il mio consiglio di far controllare le cose correttamente, anche semplici problemi al sensore possono causare problemi più grandi se non vengono controllati. Fammi sapere come va la tua! Sono davvero curioso di sapere se finirai con una soluzione semplice simile o se hai a che fare con qualcosa di diverso. Buona fortuna!
(Tradotto da Inglese)
Ciao a tutti! Volevo solo aggiornarvi sulla situazione della mia BMW M3. Finalmente ho risolto il problema! Dopo aver ottenuto un secondo parere da un'altra officina, è emerso che il mio meccanico iniziale non era troppo lontano. Si trattava effettivamente del sensore della temperatura dell'olio, ma c'era anche un collegamento allentato da riparare. La riparazione è stata piuttosto semplice. Hanno sostituito il sensore e fissato correttamente il collegamento. Il tutto è durato circa tre ore ed è costato molto meno di quanto mi aspettassi. Ora l'auto funziona a meraviglia, niente più modalità limp, niente spia del motore, niente di niente. Non so dirvi quanto sia sollevato dal fatto che non si sia trattato di qualcosa di più grave. Credo di aver dubitato troppo in fretta del primo meccanico sulla base della precedente esperienza negativa. Sono comunque contento di aver avuto un secondo parere, meglio prevenire che curare con queste cose. Grazie ancora a tutti coloro che hanno condiviso le loro esperienze. Mi hanno davvero aiutato a capire con cosa avevo a che fare. E per chiunque altro si trovi ad affrontare problemi simili, vale sicuramente la pena di farli controllare correttamente piuttosto che lasciarli andare per le lunghe! Abbiate cura di voi!
(Tradotto da Inglese)
Ciao a tutti! Lo scorso inverno ho avuto un problema simile con la mia BMW M4 del 2014. La modalità limp e il check engine si sono rivelati più di un semplice problema al sensore. Nel mio caso, si trattava di un cablaggio difettoso che collegava il sensore della temperatura dell'olio, i cavi erano usurati e facevano contatto a intermittenza. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'intero gruppo del cablaggio e del sensore stesso. Non si è trattato di una soluzione rapida: il meccanico ha impiegato quasi un'intera giornata per completare il lavoro, poiché ha dovuto accedere ad alcuni punti difficili dietro il motore. Fidatevi di me, non è una cosa da ignorare, perché un funzionamento con letture errate del sensore può causare danni al motore. Il mio consiglio è di chiedere un secondo parere a uno specialista BMW. Anche se i sensori della temperatura dell'olio possono guastarsi, il cablaggio è spesso il vero colpevole in queste auto dopo aver percorso un po' di chilometri. I sintomi che descrivete sono esattamente quelli che ho riscontrato io prima di far riparare la mia. Per questo tipo di problemi, è meglio non ricorrere a soluzioni rapide o temporanee. Si trattava sicuramente di una riparazione seria che richiedeva un'attenzione adeguata. Spero che questo sia d'aiuto!
(Tradotto da Inglese)