Il mistero del motore caldo di Outlander: ammortizzatore o qualcos'altro?

Ciao! Ho un po' di esperienza nel lavoro sulle auto e ho avuto un problema simile con la mia Mitsubishi ASX del 2015 un paio di anni fa. I sintomi erano praticamente identici a quelli che descrivi. Nel mio caso, si è scoperto che si trattava di un cablaggio danneggiato della paratia del radiatore dietro il paraurti anteriore. Ho dovuto portarla dal mio meccanico di fiducia, che ha notato il cablaggio usurato durante l'ispezione. La riparazione totale è costata circa 215 euro e ha risolto sia la spia del motore che i problemi di surriscaldamento. Quanto hai percorso e hai notato altri sintomi? Inoltre, hai fatto qualche lavoro recente sulla parte anteriore? Queste informazioni mi aiuterebbero a capire se hai lo stesso problema che ho avuto io. Spero che questo ti aiuti! Fammi sapere se hai bisogno di dettagli più specifici sulla riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il mio chilometraggio è di 114194 KM e ho appena fatto il mio tagliando regolare il mese scorso. Non ho fatto nessun lavoro sulla parte anteriore di recente, ma ho notato che il motore sembra avere qualche difficoltà in più in accelerazione, soprattutto durante l'immissione in autostrada. Potrebbe essere correlato a ciò che hai sperimentato con la tua ASX? Spero che non mi costi troppo ripararla, ma sicuramente la farò controllare da un meccanico il prima possibile.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! È interessante che tu abbia menzionato l'accelerazione difficile, è esattamente ciò che ho riscontrato con la mia ASX prima di farla riparare! La combinazione di surriscaldamento, spia di controllo motore e quell'accelerazione lenta mi fa davvero suonare un campanello d'allarme. Nel mio caso, il cablaggio danneggiato faceva sì che le persiane del radiatore rimanessero chiuse quando avrebbero dovuto essere aperte, il che ha sicuramente influenzato sia la temperatura del motore che le prestazioni. I sintomi sono peggiorati gradualmente, soprattutto durante la guida in autostrada come quella che stai descrivendo. Con il tuo chilometraggio di circa 114K, è proprio lì che tendono a presentarsi questi problemi. Il mio era a circa 105K quando ho avuto il problema. Dal momento che hai appena fatto il tuo tagliando regolare, potrebbero non averlo notato perché in genere non fa parte dei controlli di manutenzione di routine. Un consiglio rapido tratto dalla mia esperienza: quando la porti dal meccanico, assicurati che controlli specificamente il cablaggio dietro il paraurti anteriore. A volte potrebbero passare direttamente a soluzioni più costose, ma nel mio caso (e forse nel tuo), è stata questa soluzione relativamente semplice a fare al caso tuo. Fammi sapere come va! Incrocio le dita sperando che la soluzione sia la stessa, semplice, che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! È un vero sollievo sapere che hai avuto esattamente gli stessi problemi e li hai risolti senza spendere una fortuna. Farò sicuramente presente al mio meccanico il cablaggio della saracinesca del radiatore quando la porterò domani. Ho scritto tutti i sintomi e quello che hai condiviso sulla tua esperienza, questo li aiuterà davvero a individuare il problema più velocemente. Aggiornerò il thread una volta che l'avrò fatta controllare, nel caso qualcun altro riscontri problemi simili con la sua Mitsubishi. Apprezzo molto il tempo che hai dedicato ad aiutarmi con questo!

(Tradotto da Inglese)