Il mistero del liquido di raffreddamento di Audi Q3: Surriscaldamento nonostante il livello pieno

Ho avuto problemi quasi identici con la mia Audi Q5 2.0 TFSI del 2012. In base alla mia esperienza di lavoro su questi motori, sembra che si tratti di un guasto comune. I sintomi descritti corrispondono perfettamente ai miei: surriscaldamento, spia del motore e perdite di liquido di raffreddamento. Dopo la confusione iniziale dovuta ai pareri di diverse officine, il vero problema si è rivelato essere un problema di cablaggio che riguardava i segnali del sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. I codici diagnostici di guasto mostravano letture irregolari della temperatura. Un'ispezione dettagliata ha rivelato un connettore di collegamento dati danneggiato tra il modulo di controllo del motore e i sensori di temperatura. I segnali del bus CAN venivano corrotti, causando un funzionamento errato della ventola di raffreddamento. La soluzione ha comportato la sostituzione della sezione del cablaggio e la riprogrammazione del modulo di controllo, con un costo di 95 euro per parti e manodopera. Da allora, nessun problema di controllo della temperatura o di perdite di liquido di raffreddamento. Per aiutare a diagnosticare il vostro caso specifico in modo più accurato, potreste condividere: Quali sono i codici diagnostici di guasto visualizzati? L'indicatore di temperatura mostra letture irregolari? Quando si attiva esattamente la ventola di raffreddamento? Ha notato problemi elettrici in altri sistemi? In questo modo possiamo determinare se la vostra Q3 presenta gli stessi sintomi elettrici della mia.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per gli approfondimenti. Ho appena fatto l'ultimo tagliando a 30039KM e durante l'ispezione non hanno riscontrato problemi al sistema di raffreddamento. Dopo il mio post, ho notato che l'indicatore della temperatura fluttua in modo selvaggio, soprattutto al minimo. La ventola sembra attivarsi all'improvviso, indipendentemente dalla temperatura del motore. Ho fatto analizzare i codici diagnostici: P0117 e P0118, che indicano un errore di comunicazione nel circuito del sensore di temperatura. È interessante che la tua Q5 abbia avuto problemi di connettività simili. Comincio a pensare che i segnali del CAN bus possano essere la causa principale piuttosto che un problema meccanico del sistema di raffreddamento. Quando la tua centralina ha iniziato a funzionare normalmente dopo la riparazione? Il mio sistema a volte mostra letture normali per alcuni minuti prima di comportarsi di nuovo male.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli del follow-up. I codici diagnostici P0117/P0118 sono esattamente quelli che la mia Q5 mostrava prima della riparazione, confermando che i nostri problemi sono probabilmente identici. Il comportamento irregolare dell'indicatore di temperatura e l'attivazione insolita della ventola corrispondono perfettamente ai problemi di comunicazione del bus CAN che ho riscontrato. Dopo la riparazione del modulo di controllo e la sostituzione del cablaggio, il mio sistema si è stabilizzato immediatamente. Le letture temporaneamente normali di cui ha parlato sono tipiche dei guasti intermittenti del collegamento dati: la centralina riceve brevemente i segnali corretti prima di perdere nuovamente la comunicazione corretta. Il fatto che il recente servizio di assistenza non abbia riscontrato problemi di raffreddamento meccanico conferma ulteriormente che si tratta di un problema elettrico. Nel mio caso, l'anomalia del software è comparsa gradualmente, ma una volta che l'unità di controllo ha iniziato a leggere male i dati sulla temperatura, i sintomi sono rapidamente peggiorati. I nostri sintomi comuni indicano la stessa causa principale: Letture della temperatura fluttuanti, Funzionamento insolito della ventola, Ispezione meccanica pulita, Codici di errore corrispondenti, Funzionamento normale intermittente Il costo della riparazione è probabilmente rimasto simile, circa 95 euro per la riparazione completa. Attenzione: ritardare la riparazione potrebbe comportare un'inutile sollecitazione dei componenti di raffreddamento a causa di un controllo improprio della ventola. Si consiglia di controllare prima le connessioni di collegamento dati, che spesso vengono trascurate a favore della sostituzione delle parti meccaniche.

(Tradotto da Inglese)

Dato che tutti qui sembrano concordare sulla natura elettrica del problema, sono andato avanti e ho programmato una sessione di diagnostica incentrata specificamente sul cablaggio e sul modulo di controllo. L'officina ha confermato che controllerà innanzitutto le connessioni del data link e i segnali del CAN bus prima di esaminare qualsiasi componente meccanico. È davvero utile sapere che i codici diagnostici di guasto sono identici e i sintomi simili. Mi dà fiducia che siamo sulla strada giusta, soprattutto perché il mio recente servizio non ha evidenziato alcun problema meccanico. Il fatto che entrambi i veicoli presentino lo stesso schema di problemi di connettività con i sensori di temperatura è abbastanza indicativo. Vi aggiornerò una volta completata l'ispezione. Il prezzo proposto corrisponde a quello indicato, circa 100 euro per la potenziale sostituzione del cablaggio e la riprogrammazione del modulo di controllo. Spero solo che la riparazione fornisca la stessa risoluzione immediata che avete sperimentato con il vostro veicolo. L'attivazione insolita della ventola e le fluttuazioni della temperatura stanno peggiorando, quindi non vedo l'ora di risolvere il problema.

(Tradotto da Inglese)