Il misterioso stallo della Boxster: Guida al funzionamento irregolare e alla perdita di potenza

La scorsa estate ho avuto problemi molto simili con la mia Cayman 2010. I sintomi erano esattamente come i vostri: minimo irregolare, scatti e perdita di potenza. Si è scoperto che si trattava di una perdita di vuoto dovuta a tubi flessibili incrinati. Il mio meccanico ha trovato diversi tubi flessibili deteriorati che causavano la fuoriuscita di aria nel sistema. Ha sostituito tutti i tubi del vuoto e ne ha aggiunti alcuni mancanti che si erano completamente rotti. Si trattava di un problema serio che richiedeva attenzione immediata perché influiva sulla miscela aria-carburante e, se non risolto, avrebbe potuto causare problemi più gravi al motore. Ora l'auto funziona come l'olio, ma assicuratevi di trovare uno specialista Porsche. I meccanici abituali potrebbero non notare alcuni passaggi e collegamenti specifici del modello. Io mi servo dello stesso specialista da anni ormai, queste auto hanno bisogno di qualcuno che sappia davvero il fatto suo. Spero che questo vi aiuti a orientarvi nella giusta direzione!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sembra davvero simile a quello che sto affrontando io. Il mio specialista Porsche locale ha diagnosticato lo stesso problema con i tubi del vuoto la scorsa settimana e li ho appena fatti sostituire. Per curiosità, ti ricordi più o meno quanto hai pagato per la riparazione? E da allora tutto funziona regolarmente o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Mi fa piacere risentirti e sono contento di averti aiutato. Sì, dopo aver sistemato i tubi e la valvola di sfiato del serbatoio difettosa, la mia Cayman ha funzionato come un sogno! Il conto totale è stato di 175€ per i tubi, che onestamente non è stato così male come temevo. A volte, con queste auto, ci si prepara a notizie ben peggiori, giusto? Da allora è filato tutto liscio, senza più scatti, stalli o altri problemi. Onestamente, averla riparata è stato un vero sollievo. Queste Porsche possono essere piuttosto sensibili ai problemi di vuoto, ma una volta risolti sono solide come una roccia. Assicuratevi solo di tenere d'occhio i tubi periodicamente. Possono deteriorarsi nel tempo, soprattutto nei modelli più vecchi come il nostro. Il mio meccanico mi ha suggerito di effettuare un controllo di routine a ogni revisione per individuare tempestivamente eventuali problemi. Fatemi sapere come va la vostra dopo la riparazione! È sempre bello condividere le esperienze con altri proprietari di Porsche.

(Tradotto da Inglese)

Ehi, volevo solo aggiornarvi sulla situazione della mia Boxster! L'ho riportata ieri dall'officina e che differenza! Il meccanico che ho trovato grazie ai vostri consigli è stato perfetto. Come nel vostro caso, il mio conto per la riparazione è stato di circa 200€ per i tubi e la manodopera, il che è stato un enorme sollievo considerando che mi aspettavo molto peggio. Stamattina l'ho portata a fare un giro vero e proprio ed è come avere un'auto completamente diversa, senza più scatti, stalli o altre sciocchezze del genere. Il motore fa le fusa come dovrebbe e la potenza è tornata normale. Un tale sollievo dopo settimane di problemi! Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha davvero aiutato a prendere la decisione giusta. E sì, terrò sicuramente d'occhio quei tubi durante i prossimi interventi. A volte sono le cose semplici che possono causare i maggiori problemi con queste auto, giusto? Apprezzo molto l'aiuto di questa comunità. Non c'è niente di meglio che ricevere consigli da persone che hanno affrontato la stessa cosa!

(Tradotto da Inglese)