Il malfunzionamento della ventola di raffreddamento fa schizzare le temperature della SRX alle stelle

Ho avuto un problema simile con la mia CTS del 2004 con motore da 3,6 litri la scorsa estate. Avendo un po' di esperienza con la manutenzione di base delle auto, ho provato prima i controlli più ovvi, ma ho finito per aver bisogno di un aiuto professionale. La ventola del radiatore aveva smesso di funzionare a causa di un collegamento elettrico difettoso alla spina del motore della ventola. Il sistema di controllo della temperatura inviava il segnale, ma la ventola elettrica non rispondeva. Le prestazioni di raffreddamento del motore erano buone quando si guidava ad alta velocità grazie al flusso d'aria naturale, ma si surriscaldava al minimo, proprio come la tua. La mia officina ha scoperto il problema durante la diagnostica, un connettore corroso impediva il corretto contatto elettrico con il motore elettrico. Il costo totale della riparazione è stato di 95 €, manodopera e ricambi inclusi. Prima di andare in officina, potresti dirmi: si accende la spia di avvertimento della temperatura del liquido di raffreddamento? Riesci a sentire clic o ronzii dall'area della ventola quando avvii l'auto? Che cilindrata ha la tua SRX? Questi dettagli aiuterebbero a fare un confronto se si tratta dello stesso problema che ho riscontrato io. I sintomi sembrano molto simili, ma conoscere queste specifiche aiuterebbe a confermare se hai lo stesso problema con la ventola elettrica.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 88668 km e il problema della ventola è iniziato poco dopo. La spia del liquido di raffreddamento lampeggia di tanto in tanto, di solito ai semafori. Non sento più alcun ronzio o scatto dalla zona della ventola, che prima emetteva un suono distinto all'avvio. Ho il modello 4.6L V8. Il sistema di controllo della temperatura sembra decisamente fuori uso, dato che la ventola del radiatore non si innesta correttamente. Testare il motore della ventola direttamente con una batteria potrebbe essere un buon primo passo diagnostico prima di portarla in officina? Sto solo cercando di evitare costi di riparazione inutili se si tratta di qualcosa di semplice.

(Tradotto da Inglese)

Avendo affrontato personalmente questa situazione con la mia CTS, posso sicuramente capire cosa significa voler fare una diagnosi prima di pagare per il tempo in officina. I sintomi con la tua SRX sono sorprendentemente simili, anche se il V8 si scalda un po' di più rispetto al mio 3.6L. Testare il motore della ventola direttamente con una batteria è in realtà un passaggio diagnostico intelligente, è esattamente ciò che ho provato prima di scoprire il problema del connettore. Fai solo attenzione quando esegui questo test e usa le dovute precauzioni di sicurezza con i collegamenti elettrici. La mancanza di rumore della ventola all'avvio è particolarmente significativa. Nel mio caso, la ventola del radiatore normalmente si avviava brevemente durante la sequenza di avvio iniziale. Quando questo ha smesso di accadere, era un chiaro segno che il motore elettrico non riceveva energia correttamente. Il sistema di controllo della temperatura si basa molto sul corretto funzionamento delle ventole di raffreddamento, soprattutto con un motore V8. Se non si attiva al minimo, probabilmente stai guardando: Un motore della ventola difettoso, Problemi di collegamento elettrico (come nel mio caso), Un relè della ventola guasto, Sensore di temperatura guasto In base al tuo chilometraggio e ai sintomi, sospetterei il connettore o il relè prima del motore della ventola stesso. Questi tendono a guastarsi più frequentemente dell'effettivo gruppo motore elettrico. Ti sentiresti a tuo agio a controllare prima il relè della ventola? Di solito è più facile da raggiungere rispetto ai collegamenti del motore ed è spesso un punto di guasto comune nel sistema di raffreddamento del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli aggiuntivi. La spia lampeggiante del liquido di raffreddamento combinata con il suono mancante della ventola indica sicuramente un problema elettrico nel sistema di raffreddamento. Il mio V8 aveva sintomi simili prima della riparazione. Un buon punto di partenza è il test diretto della batteria del motore della ventola. Se la ventola elettrica gira quando è collegata a 12 V, il motore è buono e il problema risiede nel circuito di controllo. Se non gira, il motore della ventola stessa è guasto. Solo per verificare, quando accendi l'aria condizionata al massimo, la ventola del radiatore si attiva? Il sistema di controllo della temperatura dovrebbe attivare la ventola anche se il sensore del liquido di raffreddamento è difettoso. Questo potrebbe aiutare a restringere il campo se si tratta di un problema del sensore o di un problema con il circuito del motore elettrico. Per fare un confronto, quando sono iniziati i problemi di surriscaldamento del mio veicolo, i primi sintomi sono stati la ventola silenziosa e i picchi di temperatura al minimo. L'officina ha quotato 450-600 € per una sostituzione completa del motore della ventola, ma ha scoperto che era solo il relè per 95 €. Spero che tu abbia la stessa fortuna con una semplice riparazione piuttosto che con importanti riparazioni del sistema di raffreddamento del motore. Fammi sapere come va il test della batteria se lo provi. Penso che il colpevole potrebbe essere il relè della ventola, dato che la tempistica coincide con quella del tagliando recente.

(Tradotto da Inglese)