Il guasto dell'air flap dell'RSQ3 causa problemi di surriscaldamento del motore

Un problema simile si è verificato sulla mia RS3 del 2017, che condivide molti componenti del sistema di raffreddamento. Avendo una certa esperienza con questi modelli, i sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, ovvero surriscaldamento del motore e accensione della spia del motore a causa di un malfunzionamento della serranda della griglia. La scansione diagnostica ha rivelato un codice di guasto relativo all'elettromeccanismo che controlla i deflettori attivi. Il sistema di gestione termica non riceveva un flusso d'aria adeguato perché le alette erano bloccate in posizione chiusa. L'ho fatto riparare in un'officina dove hanno sostituito l'intero gruppo della griglia con l'attuatore. Il costo totale della riparazione è stato di 590 euro, compresa la manodopera. La riparazione ha risolto i problemi di temperatura e la spia. Che livello di allestimento ha la vostra RSQ3 e quanti chilometri ha fatto? Inoltre, avete notato se le alette della griglia si muovono quando si avvia l'auto? Queste informazioni ci aiuterebbero a confermare se si tratta dello stesso problema di fondo. Vale la pena di verificare se il sistema di raffreddamento funziona correttamente, il livello del liquido di raffreddamento, il funzionamento della ventola del radiatore, ecc. Questi modelli possono presentare sintomi simili per cause diverse, quindi è importante una diagnosi corretta.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per gli approfondimenti. Attualmente sono a 192959KM e l'ultimo tagliando risale a 2 mesi fa. Durante l'avviamento a freddo, ho monitorato il movimento dell'otturatore della griglia e ho notato che sembra bloccato parzialmente chiuso. Quando è apparsa la spia del motore di controllo, ho sentito anche un leggero rumore di scatto proveniente dalla parte anteriore. Il precedente proprietario ha menzionato che il sistema di gestione termica è stato revisionato una volta in garanzia, ma non sono disponibili dettagli. Dato il chilometraggio e i sintomi che corrispondono alla vostra esperienza, programmerò una scansione diagnostica per controllare i codici di errore e il sistema air flap.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di risentirla. I sintomi da lei descritti, in particolare il rumore di scatto e la posizione bloccata del flap, confermano il mio sospetto iniziale di un guasto al motore del flap. L'elevato chilometraggio della sua RSQ3 corrisponde al tipico modello di usura che ho riscontrato con la mia RS3. Il rumore di scatto che menzionate è un classico indicatore del tentativo del motore del flap di azionare correttamente il meccanismo. Quando la mia si è guastata, ha prodotto lo stesso rumore poco prima della comparsa della spia del motore di controllo. Una scansione diagnostica completa aiuterebbe sicuramente a confermare, ma dai sintomi corrispondenti, surriscaldamento del motore, rumore di scatto e flap visibilmente bloccati, mi aspetterei di vedere codici di errore simili relativi al sistema di controllo della presa d'aria. Dato che il precedente proprietario aveva effettuato un intervento in garanzia sul sistema di gestione termica, si potrebbe chiedere all'officina di verificare se sono stati sostituiti componenti correlati. Nel mio caso, inizialmente avevano sostituito solo il motorino del flap, ma per risolvere correttamente i problemi di surriscaldamento era necessario sostituire l'intero gruppo. Continuate a monitorare attentamente la temperatura del motore fino a quando non lo farete controllare. Se il motore inizia a surriscaldarsi costantemente, si consiglia di limitare la guida ad alto carico fino al completamento della riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Ora capisco meglio i problemi della mia RSQ3. I sintomi sono chiaramente riconducibili al sistema air flap, proprio come nel caso della tua RS3. Il rumore di scatto e la posizione bloccata dell'otturatore della griglia, insieme al surriscaldamento del motore, corrispondono esattamente a ciò che hai riscontrato. Dato che la mia auto ha quasi 193.000 km all'attivo, è logico che i componenti del sistema di gestione termica si stiano usurando. Prenoterò la scansione diagnostica questa settimana e mi aspetto di trovare codici di guasto simili relativi al sistema di controllo degli air flap. Dal momento che la precedente riparazione in garanzia riguardava il sistema di raffreddamento, chiederò all'officina di esaminare la documentazione. Si spera che questo aiuti a identificare se qualche componente correlato è stato cambiato in precedenza. In base alla vostra esperienza, probabilmente dovrei prepararmi a una sostituzione dell'intero gruppo piuttosto che del solo motore. Fino alla riparazione, terrò sotto stretto controllo la temperatura del motore ed eviterò le accelerazioni più brusche. Grazie per aver condiviso anche i costi di riparazione, che mi aiutano a prevedere una spesa di circa 590 euro. La corrispondenza dei sintomi mi dà la certezza che abbiamo identificato la causa principale.

(Tradotto da Inglese)