Il guasto dell'ABS della Cadillac XT4 è dovuto a un sensore difettoso

Nel 2021, ho avuto un problema molto simile con la mia XT5 del 2017, che condivide molti componenti di controllo elettronico con il tuo modello. Con una certa esperienza di lavoro sull'elettronica Cadillac, posso dirti che questi sintomi spesso indicano un problema alla centralina. Nel mio caso, il sistema di stabilità del veicolo mostrava schemi di avviso identici, spia ABS costante e più codici di errore. Dopo la scansione diagnostica, l'officina ha confermato che il sensore dell'angolo di sterzata comunicava in modo errato con la centralina principale, influenzando le misurazioni della velocità di imbardata. La correzione ha richiesto la sostituzione della centralina difettosa, poiché i tentativi di ricalibrazione non hanno avuto successo. Il costo totale della riparazione è stato di 1000 €, inclusa la programmazione e il test. L'officina ha impiegato 2 giorni per completare tutto, principalmente a causa dei tempi di consegna dei pezzi. Prima di suggerire soluzioni specifiche per il tuo caso, potresti condividere: Chilometraggio attuale, Eventuali riparazioni o modifiche recenti, Se il problema si è verificato all'improvviso o gradualmente, Se noti altre spie di avvertimento, Condizioni meteorologiche al momento del problema Queste informazioni ti aiuteranno a determinare se il tuo problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia XT5.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questi dettagli sui problemi del sensore dell'angolo di sterzata. La mia XT4 ha appena fatto il tagliando a 43730 KM e i problemi di controllo della trazione sono iniziati poco dopo. Durante la guida, l'avviso di stabilità elettronica si attiva dal nulla, anche in condizioni asciutte. Gli errori dell'ABS e del sensore laterale persistono indipendentemente dalle condizioni meteorologiche o dallo stile di guida. Ciò che mi preoccupa è che l'avviso di sicurezza continua a attivarsi anche durante la guida normale. Il meccanico ha menzionato una potenziale interferenza con più sistemi di controllo elettronico. Varrebbe la pena provare a cancellare prima i codici di errore prima di sostituire le parti?

(Tradotto da Inglese)

La sola cancellazione del codice di errore probabilmente non risolverà il problema di fondo. Quando la mia XT5 ha mostrato sintomi simili dopo la manutenzione, soluzioni temporanee come la reimpostazione dei codici hanno mascherato solo temporaneamente il problema. Considerando i tempi successivi alla manutenzione, vale la pena controllare se l'allineamento delle ruote è stato regolato, poiché ciò può influire sulla calibrazione del sensore dell'angolo di sterzata. Nel mio caso, il sistema di stabilità elettronica ha iniziato a comportarsi male perché le misurazioni del sensore laterale e dell'angolo di sterzata non erano sincronizzate con il movimento effettivo del veicolo. Le letture del sensore di velocità di imbardata sono diventate inaffidabili, causando quelle insolite attivazioni del controllo della stabilità che hai menzionato. Se i tuoi sintomi rispecchiano i miei, la causa principale è probabilmente nella comunicazione tra sensori piuttosto che nel guasto di singoli componenti. Prima di impegnarti nella costosa sostituzione di parti, richiedi una scansione diagnostica completa concentrandoti su: valori del sensore di accelerazione laterale, stato di calibrazione dell'angolo di sterzata, letture del sensore di velocità delle ruote, comunicazione del modulo di controllo elettronico della stabilità. Questi test costano circa 150 € ma fanno risparmiare denaro a lungo termine individuando il problema esatto. L'insolito innesco durante la guida normale corrisponde a ciò che ho riscontrato prima della sostituzione dell'unità di controllo. In base al chilometraggio e ai sintomi, sospetto che si tratti di un problema di calibrazione del sensore o di un guasto al modulo di controllo simile a quello che ho riscontrato io. Hai notato cambiamenti nella sensazione dello sterzo o nella risposta del pedale del freno?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la spiegazione dettagliata sui test diagnostici. Per rispondere alla tua domanda, sì, ho notato che il pedale del freno è leggermente diverso, più rigido del solito. L'avviso del controllo della trazione si attiva in modo più evidente durante le curve dolci, il che è in linea con la tua teoria sulle letture dei sensori non allineati. Richiederò quei test diagnostici specifici che hai menzionato. L'insolita attivazione del controllo della stabilità durante la guida normale è la mia preoccupazione più grande, soprattutto perché guido molto in autostrada. Poiché il problema è iniziato subito dopo il servizio, farò anche verificare se un lavoro di allineamento delle ruote potrebbe aver innescato questi problemi. Pensi che dovrei evitare di guidare il veicolo finché non ho eseguito la scansione diagnostica incentrata su quei sistemi di sensori? Il comportamento imprevedibile del controllo elettronico della stabilità mi rende nervoso per la sicurezza, anche se la frenata di base funziona ancora. Voglio solo essere cauto dati i potenziali rischi.

(Tradotto da Inglese)