Il guasto all'avviamento del diesel della Q8 è legato al serbatoio dell'AdBlue vuoto

Ho avuto questo esatto problema di controllo delle emissioni con la mia A7 3.0 TDI del 2018. Il sensore del fluido DEF rilevava erroneamente i livelli del fluido nonostante la presenza di AdBlue nel serbatoio fosse sufficiente. Il sistema di scarico diesel mostrava diversi codici di errore. I principali problemi riscontrati durante la diagnosi: Valvola di dosaggio bloccata con liquido DEF cristallizzato, Cablaggio tra sensore del serbatoio e dosatore corroso, Linea di alimentazione parzialmente intasata La riparazione ha comportato: Pulizia dell'intero sistema di erogazione del DEF, sostituzione del modulo di dosaggio, installazione di un nuovo cablaggio per il sensore del serbatoio, reset completo del sistema di controllo del catalizzatore SCR Si è trattato di una riparazione seria che ha richiesto un'attrezzatura diagnostica specializzata. L'auto deve rilevare il corretto flusso di fluido DEF, altrimenti impedirà l'avviamento per proteggere il sistema di emissioni. Senza la riparazione, il veicolo entra in modalità di potenza ridotta e alla fine non si avvia. Dopo la riparazione, la capacità del serbatoio è tornata normale e l'efficienza del carburante è rimasta inalterata. Il sistema ha funzionato perfettamente per 40000 km dalla riparazione. Prima di recarsi dal meccanico, richiedere una scansione diagnostica completa del sistema SCR per identificare i codici di errore esatti. In questo modo è possibile stabilire se si tratta di un problema di sensore o di un vero e proprio guasto del sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con la A7. Ho avuto quasi lo stesso problema con la mia Q8 l'anno scorso, un guasto completo al sistema DEF che mi ha lasciato a piedi. All'inizio si è accesa la spia dell'assistenza, poi è gradualmente peggiorata fino a quando l'auto non si è rifiutata di partire. Il mio centro di assistenza ha anche riscontrato la presenza di AdBlue cristallizzato che causava ostruzioni e ha dovuto effettuare una pulizia completa del sistema e la sostituzione di alcuni componenti. Il sistema di emissioni è molto sensibile su queste auto. Ricorda più o meno quanto ha pagato per la riparazione completa? Mi chiedo solo se i costi siano aumentati da allora. Inoltre, dopo la riparazione, il sistema di scarico diesel ha continuato a funzionare correttamente?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiesto informazioni sui costi di riparazione. La settimana scorsa la mia Q8 è tornata dal meccanico dopo aver risolto il problema del serbatoio dell'AdBlue. Il conto finale è stato di 250 euro e ha coperto la riparazione della linea di uscita difettosa tra il serbatoio e il dosatore. La spia di servizio è ora spenta e il sistema di catalizzazione SCR funziona perfettamente. Gli avvisi di controllo delle emissioni sono completamente scomparsi e le letture della capacità del serbatoio sono ora precise. Vale sicuramente la pena di riparare il problema in modo corretto piuttosto che tentare soluzioni temporanee. Dopo la riparazione, il sistema di scarico diesel funziona senza problemi e senza messaggi di avvertimento. Il meccanico ha detto che questi problemi sono abbastanza comuni quando il sistema di erogazione dell'AdBlue si blocca o sviluppa delle perdite. I controlli regolari della conformità agli standard di emissione aiutano a individuare tempestivamente i problemi prima che portino al blocco completo del sistema.

(Tradotto da Inglese)

A seguito della mia saga di riparazioni della Q8, è emerso che il danno totale è stato di 850 euro. Il sistema di iniezione ha richiesto più interventi del previsto. Il meccanico ha riscontrato che il liquido DEF cristallizzato aveva causato un'ostruzione importante in diverse aree. L'allarme sul cruscotto si è finalmente risolto dopo che: Sostituzione del modulo di dosaggio completo, pulizia di tutte le linee di alimentazione, aggiornamento del software di controllo, rifornimento di liquido DEF fresco L'efficienza del carburante è migliorata leggermente dopo la riparazione. Ho guidato per circa 2 settimane senza avvertimenti o problemi relativi agli standard di emissione. Ho imparato la lezione di mantenere i livelli del liquido DEF al massimo e di far controllare le spie per tempo. Un'esperienza molto migliore rispetto alla mia ultima riparazione, in cui hanno effettuato solo una riparazione parziale. Questa officina si è presa del tempo per diagnosticare correttamente tutto e mi ha mostrato le parti danneggiate. Tornerò da loro per la manutenzione futura, vale la pena pagare un po' di più per un lavoro accurato che risolve effettivamente il problema.

(Tradotto da Inglese)