Il guasto all'avviamento a freddo di Audi A7 indica l'iniettore del carburante

Ho avuto sintomi quasi identici con la mia Audi S5 del 2019. L'avviamento difficile e il funzionamento irregolare durante le partenze a freddo hanno fatto pensare a un iniettore del carburante difettoso. Dopo diversi spegnimenti irregolari del motore durante le partenze mattutine, la diagnosi ha rivelato una valvola di iniezione difettosa nel cilindro 2. Il sistema di erogazione del carburante ha richiesto un'ispezione accurata. Il tecnico ha riscontrato che l'iniettore non nebulizzava correttamente il carburante durante le partenze a freddo, causando una combustione incompleta. La pressione del rail del carburante era conforme alle specifiche, ma l'iniettore stesso era compromesso. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'iniettore difettoso e la pulizia completa del sistema di alimentazione. Si trattava sicuramente di un problema serio che richiedeva un'attenzione immediata, poiché un funzionamento continuo avrebbe potuto causare danni al catalizzatore e un aumento delle emissioni. Dopo la riparazione, i problemi di avviamento a freddo sono scomparsi completamente. Ora il motore si accende immediatamente e mantiene il minimo regolare fin dall'inizio. Da allora, una regolare manutenzione del sistema di alimentazione ha impedito il ripetersi di questi sintomi. Come riferimento, questi problemi del sistema di iniezione spesso si manifestano prima come problemi di avviamento a freddo prima di svilupparsi in problemi di funzionamento più gravi. Una diagnosi precoce è fondamentale per evitare ulteriori danni al motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza con il problema degli iniettori. In questo momento sto riscontrando sintomi molto simili di minimo irregolare con la mia A7 e la farò controllare. I problemi di avviamento a freddo che hai descritto corrispondono esattamente a quelli che sto riscontrando io. Ti sei ricordato quanto è costata la sostituzione degli iniettori e la pulizia del sistema di alimentazione? Sei anche curioso di sapere se sono emersi altri problemi dopo la riparazione? Voglio assicurarmi di avere un budget corretto e di occuparmi di tutto ciò che riguarda il sistema di iniezione e il sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

La settimana scorsa ho riportato la mia A7 dall'officina dopo aver avuto a che fare con un iniettore difettoso per l'avviamento a freddo. Il costo totale della riparazione è stato di 515 euro e comprendeva la sostituzione della valvola di iniezione difettosa e la pulizia completa del sistema di alimentazione. Dopo la riparazione, i problemi di avviamento sono stati completamente risolti. Il motore si accende immediatamente anche nelle mattine fredde, senza più problemi di funzionamento irregolare o di accensione irregolare del motore. Il sistema di iniezione del carburante ora funziona perfettamente e non ho riscontrato alcun problema correlato. Il meccanico ha fatto un lavoro accurato controllando l'intero sistema di alimentazione mentre smontava tutto. Hanno confermato che nessun altro componente necessitava di attenzione, il che è stato rassicurante. La sostituzione tempestiva dell'iniettore ha probabilmente evitato l'insorgere di problemi più costosi. Come manutenzione preventiva, hanno raccomandato un regolare servizio di pulizia dell'iniezione del carburante ogni 30000 km per evitare problemi simili in futuro. In questo modo si evita che i depositi di carbonio si accumulino nel sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le utili risposte. Ieri ho portato la mia A7 dal meccanico e la diagnosi ha confermato l'iniettore difettoso. L'ispezione del sistema di alimentazione ha rivelato lo stesso problema, con una nebulizzazione non corretta durante le partenze a freddo. Il costo della riparazione è stato di 490 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Il meccanico ha sostituito l'iniettore difettoso e ha eseguito un servizio completo di pulizia del sistema di alimentazione. Il meccanico ha anche controllato i componenti circostanti mentre il sistema era aperto. La differenza è notevole: non ci sono più problemi di avviamento a freddo o di accensione irregolare del motore. L'auto si avvia perfettamente anche a freddo e mantiene il minimo regolare fin dal primo giro di chiave. L'officina ha raccomandato una regolare manutenzione dell'impianto di alimentazione per evitare problemi futuri. Per chiunque si trovi di fronte a sintomi simili di difficoltà di avviamento, un controllo tempestivo mi ha sicuramente salvato da problemi più gravi in futuro.

(Tradotto da Inglese)