Il guasto al sistema di raffreddamento della A8 è legato a problemi dell'unità di controllo

Ho avuto un problema simile sulla mia A6 3.0 del 2004 la scorsa estate. Ho una certa esperienza di lavoro sulle auto VAG, ma lascio i problemi elettrici complessi ai professionisti. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: avvisi di temperatura del motore, perdita di liquido di raffreddamento e un errore di comunicazione visualizzato durante la diagnostica. Dopo un po' di tira e molla, la mia officina ha scoperto che la causa principale era un connettore del cablaggio danneggiato nel modulo di controllo del sistema di raffreddamento. Il codice di guasto diagnostico indicava un problema di collegamento dati tra i componenti. La riparazione ha comportato la sostituzione del connettore corroso e la riparazione di una parte del cablaggio in cui si era infiltrata l'umidità. La riparazione totale è stata di 95 euro, compreso il tempo di diagnostica. Da allora, il sistema di raffreddamento funziona perfettamente senza più avvisi o perdite. Prima di spendere soldi per i pezzi di ricambio, fate controllare: Tutte le connessioni elettriche del sistema di raffreddamento per verificare la presenza di corrosione, le condizioni del cablaggio vicino al modulo di controllo, la possibilità di un'anomalia del software tramite una scansione completa del sistema Quale variante di motore ha la vostra A8? Conoscere le specifiche esatte aiuterebbe a identificare se si tratta di un problema noto per quella particolare motorizzazione. Inoltre, sono presenti altri problemi elettrici oltre al sistema di raffreddamento?

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 65000 KM e comprendeva la diagnostica completa dell'impianto elettrico. Dopo aver controllato il cablaggio vicino al modulo di controllo come suggerito, ho trovato una significativa corrosione intorno al connettore principale. Un collegamento dati difettoso spiegherebbe perché le ventole di raffreddamento a volte funzionano alla massima velocità anche a motore freddo? La diagnostica dell'auto ha anche evidenziato diversi difetti di comunicazione tra i moduli. Il mio meccanico ha indicato 450 euro per la sostituzione dell'intero cablaggio, ma ha detto che potenzialmente potremmo riparare solo la sezione interessata. Voglio essere sicuro di affrontare la causa principale piuttosto che trattare solo i sintomi, poiché il costante surriscaldamento non può essere positivo per il motore a lungo termine. I problemi di connettività sembrano peggiorare nel tempo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sui problemi elettrici. Quando ho avuto lo stesso problema con la mia A6, inizialmente ho preso in considerazione anche la sostituzione dell'intero cablaggio, ma alla fine ho optato per un approccio di riparazione mirato. La chiave è stata trovare il punto in cui i segnali del CAN bus venivano corrotti a causa dei collegamenti corrosi. Il funzionamento costante della ventola all'avviamento a freddo è un classico sintomo di problemi di comunicazione della centralina. Il sistema di raffreddamento passa alla massima velocità della ventola quando non riesce a ottenere dati affidabili sulla temperatura attraverso la rete. Nel mio caso, la riparazione del cablaggio ha ripristinato la corretta comunicazione tra i moduli e normalizzato il comportamento della ventola. 450 euro per un cablaggio completo sembrano un prezzo elevato se si considera che il guasto è probabilmente isolato all'area del modulo di controllo. La riparazione mirata ha funzionato perfettamente per me ed è costata molto meno. Basta assicurarsi che: Pulire accuratamente tutti i terminali dei connettori, Applicare grasso dielettrico dopo la riparazione, Verificare l'integrità del segnale del bus CAN, Eseguire una scansione completa del sistema per cancellare eventuali guasti memorizzati Il graduale peggioramento dei problemi di connettività corrisponde a quanto riscontrato prima della riparazione. È importante che il problema venga risolto al più presto, poiché i guasti di comunicazione possono influenzare anche altri sistemi, oltre al raffreddamento. Il costante surriscaldamento dovuto a un controllo improprio della ventola rischia di danneggiare il motore se non viene controllato.

(Tradotto da Inglese)

In base al vostro feedback, apprezzo i passaggi diagnostici dettagliati. Ho trovato un'ottima officina per la riparazione dei connettori, specializzata nella diagnostica del bus CAN e nei problemi del modulo di controllo. Mi ha offerto solo 150 euro per la riparazione mirata, compreso il test completo del sistema, che sembra molto più ragionevole rispetto alla sostituzione dell'intero cablaggio. I codici diagnostici di guasto estratti corrispondono esattamente a quanto descritto, ovvero errori di comunicazione multipli tra il modulo di controllo del sistema di raffreddamento e altri componenti. Hanno confermato che gli errori di collegamento dei dati causano l'impostazione predefinita delle ventole alla massima velocità come sistema di sicurezza. La prossima settimana procederò con la riparazione del cablaggio localizzato. Vi aggiornerò una volta terminata, ma ora mi sento molto più fiducioso nell'affrontare la causa principale piuttosto che gettare pezzi di ricambio. La diagnosi elettrica dettagliata ha sicuramente aiutato a identificare l'esatto punto di guasto del sistema. Spero solo che questo risolva definitivamente sia il surriscaldamento che i difetti di comunicazione. Grazie per aver condiviso la tua esperienza, mi ha aiutato a capire dove concentrare gli sforzi di riparazione. La somiglianza dei sintomi ha reso molto più facile spiegare i problemi all'officina.

(Tradotto da Inglese)