Il guasto al sistema DEF dell'Audi A4 provoca l'impossibilità di avviamento

Ho avuto problemi simili con la mia Audi A6 TDI del 2018. Il sistema di scarico diesel ha mostrato diversi avvisi di spie di servizio prima che l'auto si rifiutasse di partire. L'avviso sul cruscotto indicava problemi al liquido DEF, ma il problema reale era più complesso. La diagnosi ha rivelato un collegamento difettoso tra il serbatoio DEF e l'unità di dosaggio. Il liquido DEF era presente ma non raggiungeva correttamente il sistema di iniezione. Si tratta di un problema noto che influisce sull'efficienza del carburante e può eventualmente impedire l'avvio del motore come misura protettiva. La riparazione ha richiesto la rimozione dell'intero gruppo del serbatoio DEF per accedere al collegamento del dosatore. Il tecnico ha riscontrato che il liquido DEF cristallizzato bloccava le linee, danneggiando il modulo di dosaggio. Entrambi i componenti dovevano essere sostituiti per ripristinare il corretto funzionamento. Si è trattato di una riparazione seria che ha richiesto attrezzature diagnostiche specializzate e diverse ore di lavoro. L'auto è rimasta in officina per due giorni interi a causa della natura complessa dei moderni sistemi di scarico diesel. Nota importante: questi problemi di solito mostrano messaggi di avvertimento molto prima che il sistema si spenga completamente. Un controllo regolare del livello del fluido DEF e l'intervento tempestivo sugli avvisi del cruscotto possono prevenire un guasto completo del sistema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver raccontato la tua esperienza. Il mio caso si è rivelato molto simile: il sistema di catalizzazione SCR era completamente bloccato a causa del DEF cristallizzato. La riparazione ha comportato la pulizia dell'intero sistema di iniezione e la sostituzione di diversi sensori che si erano corrosi. Ricorda più o meno quanto ha pagato per l'intera riparazione? Nel mio caso si trattava di circa 2800 euro, una cifra piuttosto elevata. Mi chiedevo solo se fosse in linea con quanto sperimentato da altri. Inoltre, sono curioso di sapere se dopo la riparazione si sono accese delle spie relative alle emissioni. La mia funziona bene da circa 6 mesi, ma in questi giorni tengo molto più sotto controllo i livelli del liquido DEF.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver risolto il problema del serbatoio dell'AdBlue in officina il mese scorso, il mio veicolo ha funzionato perfettamente senza avvisi relativi alle norme sulle emissioni. Il costo della riparazione è stato nettamente inferiore al vostro, pari a 250 euro, poiché era necessario sostituire solo il collegamento tra il serbatoio dell'AdBlue e il dosatore. Da allora la spia di manutenzione non è più comparsa. L'efficienza del carburante è effettivamente migliorata dopo la riparazione, il che suggerisce che il sistema era probabilmente poco efficiente in precedenza. Il fluido DEF viene ora erogato correttamente attraverso il sistema di iniezione e finalmente posso vedere sul cruscotto letture accurate della capacità del serbatoio. Il monitoraggio regolare mostra che il consumo di AdBlue è ora a livelli normali, molto più costante rispetto a prima, quando il sistema era malfunzionante. Il costo della riparazione sembra elevato, ma sembra che sia stato necessario un intervento più esteso sul sistema del catalizzatore, il che spiega la differenza di prezzo.

(Tradotto da Inglese)

Andare dal meccanico la scorsa settimana è stata una bella esperienza. Il problema del liquido DEF si è rivelato più complesso del previsto. Dopo aver eseguito la diagnostica, hanno scoperto che il sistema di controllo delle emissioni necessitava di una revisione completa. La spia di manutenzione mi aveva avvisato per settimane, ma l'ho ignorata, sbagliando di grosso. Il meccanico mi ha mostrato come il sistema di iniezione fosse completamente intasato dal liquido DEF cristallizzato. L'intero processo è durato 3 giorni, poiché hanno dovuto ordinare parti specifiche. Il costo totale è stato di 2800 euro, una cifra che ha fatto male al portafoglio, ma che era necessaria per soddisfare gli attuali standard sulle emissioni. Sono sollevato dal fatto che ora sia stato risolto. Il motore si avvia perfettamente e tutti gli avvisi sul cruscotto sono spariti. Ho iniziato a controllare settimanalmente i livelli del liquido DEF e a tenere i registri di manutenzione. Ho imparato la lezione sull'ignorare le spie, non farò più lo stesso errore. Se qualcun altro si trova di fronte a problemi simili, non aspetti come ho fatto io. Un'azione rapida potrebbe salvarvi da un costoso conto di riparazione.

(Tradotto da Inglese)