Il guasto al servosterzo della Q7 provoca vibrazioni e scuotimenti delle ruote

Ho avuto un problema simile con la mia Audi Q5 del 2021. Sulla base di una certa esperienza di lavoro sulle auto e di diverse visite in officina, posso condividere ciò che ha funzionato per me. I sintomi descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: sterzo pesante e vibrazioni. Dopo la comparsa delle spie, anche il sistema di controllo della trazione ha iniziato a fare i capricci. L'officina ha diagnosticato una codifica difettosa del sensore dell'angolo di sterzata, che causava il malfunzionamento del sistema di servosterzo. La soluzione ha comportato la sostituzione del sensore e la ricalibrazione del sensore dell'angolo di sterzata. Il costo totale è stato di 195 euro, comprensivo del lavoro di diagnostica e della codifica. Dopo la riparazione, lo sterzo è tornato normale e l'assetto delle ruote era di nuovo perfetto. Dato che i nostri veicoli appartengono alla stessa famiglia ma sono di anni diversi, potrebbe condividere con noi: Ci sono spie sul cruscotto? Lo sterzo è diverso quando il motore è freddo o caldo? Avete recentemente effettuato interventi sulle sospensioni o sulle ruote? Avete riscontrato problemi con il sistema di controllo della trazione? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la vostra Q7 presenta gli stessi problemi legati ai sensori che ho riscontrato con la mia Q5.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 165000 km, circa 2 mesi fa. Il servosterzo ha iniziato a fare i capricci poco dopo aver notato le spie del sistema elettronico di stabilità. L'officina ha riscontrato problemi con il sensore dell'angolo di sterzata, ma ha anche scoperto che le estremità dei tiranti erano usurate e contribuivano alla vibrazione. La riparazione completa ha richiesto la sostituzione del sensore e la riparazione meccanica. Il costo della riparazione è stato più alto del previsto, pari a 850 euro, ma ora lo sterzo è fluido come il burro e il controllo di trazione funziona perfettamente. Vale la pena notare che dopo la sostituzione dei tiranti è stato necessario regolare l'assetto delle ruote. Qualcuno conosce la durata tipica di questi sensori? Vorrei essere proattivo nella sostituzione la prossima volta.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione della Q7. Anche la mia Q5 ha avuto bisogno di sostituire i tiranti circa un anno dopo i problemi iniziali al sensore dello sterzo, anche se l'ho scoperto durante la manutenzione ordinaria prima che iniziassero le vibrazioni. Il sensore dell'angolo di sterzata dura in genere 8-10 anni in questi modelli, ma fattori ambientali come temperature estreme e umidità possono ridurne la durata. Poiché entrambi i nostri veicoli hanno avuto bisogno di interventi sul piantone dello sterzo relativamente presto, potrebbe valere la pena di monitorare più da vicino il sistema elettronico di stabilità. Dopo la sostituzione del mio sensore, ho iniziato a prestare maggiore attenzione ai segnali di avvertimento, come lievi cambiamenti nella sensibilità dello sterzo o nel comportamento del controllo di trazione. L'officina ha detto che questi sensori possono mostrare un degrado graduale prima di un guasto completo. Per la manutenzione preventiva, hanno raccomandato di controllare la calibrazione del sensore dello sterzo durante la revisione annuale, soprattutto se si notano cambiamenti anche minimi nella manovrabilità. Sebbene 850 euro sembrino un prezzo elevato, l'intervento sul sensore e sui tiranti ha probabilmente consentito di risparmiare a lungo termine, evitando un'ulteriore usura degli altri componenti dello sterzo. L'allineamento è rimasto stabile dopo la riparazione? La mia esperienza suggerisce di tenerlo sotto controllo per le prime migliaia di chilometri dopo un intervento così completo sullo sterzo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso l'esperienza dettagliata della riparazione. Dopo aver sostituito il sensore dell'angolo di sterzata e i tiranti, la mia Q7 ha funzionato perfettamente. L'allineamento è rimasto perfettamente corretto negli ultimi 3000 km di guida. Ripensandoci, affrontare sia il guasto del sensore che l'usura meccanica in un'unica visita di riparazione è stata sicuramente la scelta giusta. L'officina ha spiegato che il guasto dei sensori può sollecitare ulteriormente i componenti meccanici, il che spiega perché entrambe le parti necessitavano di attenzione. I sistemi di controllo della trazione e di stabilità elettronica funzionano ora come previsto. Per quanto riguarda la durata dei sensori, le informazioni sulla media di 8-10 anni sono utili per la pianificazione. Mi assicurerò di far controllare la calibrazione del sensore dello sterzo durante i futuri interventi. Il costo totale di 850 euro sembra ora più ragionevole, considerando la natura completa delle riparazioni e la perfetta maneggevolezza che ho ottenuto dopo la riparazione. A chiunque si trovi ad affrontare problemi simili al piantone dello sterzo, consiglio di far controllare contemporaneamente sia i componenti elettronici che quelli meccanici. I sintomi combinati di sterzo pesante e vibrazioni possono indicare più problemi correlati piuttosto che un singolo guasto.

(Tradotto da Inglese)