Il dramma della trasmissione della Panamera: Serve l'aiuto di un esperto

Ciao a tutti! L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia Porsche Cayenne Diesel del 2015. I sintomi che descrivi sono molto simili a quelli che ho riscontrato io, con la trasmissione che faceva le bizze e la temuta spia del motore acceso. Nel mio caso, si è rivelato un collegamento danneggiato del cavo sulla leva del cambio. L'ho fatto riparare presso il centro di assistenza ufficiale Porsche dopo che il mio meccanico abituale non era riuscito a fare una diagnosi corretta. Non si trattava di un problema meccanico grave, ma era sicuramente necessario un intervento immediato per evitare potenziali danni alla trasmissione. La riparazione è durata circa un giorno e mezzo perché hanno dovuto rimuovere parti della console centrale per accedere al sistema di cavi. Nel frattempo, hanno anche aggiornato il software del modulo di controllo della trasmissione, che ha contribuito a migliorare ulteriormente la situazione. Se i vostri sintomi corrispondono ai miei, vi consiglio vivamente di rivolgervi a uno specialista o a un concessionario Porsche certificato. Queste trasmissioni sono piuttosto complesse e si vuole qualcuno che sappia esattamente cosa sta facendo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per averlo condiviso! Mi fa piacere sapere che non sono l'unico ad avere a che fare con questi problemi di trasmissione. Stavo pensando di rivolgermi anch'io a un concessionario Porsche, dato che il mio amico di zona sembra un po' spaesato di fronte a questi problemi. Per curiosità, ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione? E da allora tutto funziona senza problemi o hai notato altri problemi?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Da quando ho portato la mia Cayenne al centro di assistenza Porsche, tutto funziona perfettamente. Il problema del selettore del cambio è stato completamente risolto dopo che hanno sistemato il cavo di collegamento danneggiato. Se vi state chiedendo i costi, alla fine ho pagato 365 euro per la riparazione, che comprendeva anche la riparazione del cavo di collegamento alla leva del cambio. Capisco perfettamente l'esitazione di fronte ai costi di riparazione, ma onestamente è valsa la pena di spendere ogni centesimo per un intervento corretto. Da allora la mia auto funziona come un sogno: niente più cambi di marcia strani, niente spie, niente di niente. È passato circa un anno e non ho avuto altri problemi legati alla trasmissione. Credetemi, in questo caso andare dal concessionario è stata sicuramente la scelta giusta. Queste trasmissioni Porsche sono pezzi di kit piuttosto sofisticati, e si vuole davvero qualcuno che sappia cosa sta facendo. Spero che questo vi aiuti nella vostra decisione! Fatemi sapere se avete bisogno di altre informazioni sulla mia esperienza, sarò lieto di condividere ulteriori dettagli!

(Tradotto da Inglese)

Wow, apprezzo molto il seguito dettagliato! Ho seguito il tuo consiglio e oggi sono andato dal concessionario Porsche. Avevi ragione sul problema! Hanno riscontrato un problema simile con il collegamento del cavo del selettore. Il preventivo era un po' più alto di quello che hai pagato tu (circa 450€), ma ho pensato che fosse meglio sistemarlo correttamente piuttosto che rischiare di fare altri danni. Sono stato davvero fortunato, avevano una cancellazione e hanno potuto inserirmi subito. L'intera riparazione ha richiesto circa 6 ore. Ho ritirato l'auto un'ora fa e che differenza! Ora il cambio è perfetto e la fastidiosa spia del motore non c'è più. Grazie ancora per aver condiviso la vostra esperienza, mi ha davvero aiutato a prendere la decisione giusta. Sono così sollevato di aver risolto il problema con una soluzione adeguata. D'ora in poi mi affiderò sicuramente al concessionario per questo tipo di problemi. A volte pagando un po' di più in anticipo si risparmia nel lungo periodo!

(Tradotto da Inglese)

Ciao amici di Porsche, Possiedo una Porsche Panamera 970 Diesel del 2012 e funziona bene. È solo il comportamento del cambio che mi fa impazzire. A volte i cambi di marcia sono duri. A volte si blocca anche in marcia. La memoria dei guasti è vuota. È stato effettuato il lavaggio dell'olio della trasmissione, compreso il lavaggio. Purtroppo non è cambiato nulla. È possibile che la causa sia la stessa? Avevate gli stessi sintomi prima che si accendesse la spia del motore? Saluti da Colonia

(Tradotto da Tedesco)

Ciao Tepekoy1991, In base alla tua descrizione, è possibile che tu abbia un problema simile. Tuttavia, è importante notare che il cambio duro può essere causato da diversi fattori, non solo da un cavo selettore difettoso. Il problema potrebbe riguardare il modulo di controllo della trasmissione, i solenoidi o addirittura la frizione. Dal momento che avete già effettuato il lavaggio dell'olio della trasmissione e il problema persiste, vi consiglio di far ispezionare il veicolo da uno specialista o da un concessionario Porsche certificato. Essi dispongono delle competenze e degli strumenti diagnostici necessari per identificare con precisione il problema. La prego di tenerci aggiornati sui suoi progressi. Se ha altre domande, non esiti a chiedere.

(Tradotto da Inglese)