Il DPF non si rigenera? Controllare prima i sensori di scarico

Ho avuto un problema simile con il mio Chevy Silverado diesel del 2011. Come persona con una discreta esperienza di lavoro sui diesel, posso capire i problemi del DPF. Il mio sensore di contropressione dei gas di scarico si è guastato l'anno scorso, causando sintomi simili, spie luminose, tentativi di rigenerazione falliti e fumo visibile. La diagnostica del veicolo puntava dritto al sensore. In pratica il sistema di controllo delle emissioni non riusciva a monitorare correttamente il flusso di scarico. L'ho fatta riparare in un'officina, la riparazione totale è stata di 245 per pezzi e manodopera. Il meccanico ha confermato che il sensore era completamente danneggiato, il che incideva sulle letture dell'intero sistema di scarico. Prima di spendere soldi, però, quali sono le spie specifiche che vedete? Inoltre, quando è stata effettuata l'ultima volta una scansione completa delle prestazioni del motore? L'impianto di scarico di queste Chevrolet può dare sintomi simili per problemi diversi. Potresti condividere: chilometraggio attuale, eventuali altre spie/codici, manutenzione recente, tipo di guida (città/autostrada).

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Ho appena fatto una nuova scansione diagnostica a 86343 KM. Ricevo costantemente i codici P2463 e P242F. La spia DPF ha iniziato a lampeggiare circa una settimana fa durante la normale guida in autostrada. Le letture del sensore di pressione sono tutte confuse secondo lo strumento di scansione. L'officina di riparazione auto ha eseguito un servizio di manutenzione di base il mese scorso, olio nuovo, filtri e ispezione generale. Tutto il resto sembrava a posto finché non sono iniziati questi problemi con DPF e sensore. Ricevo quel fumo fuligginoso allo scarico principalmente durante l'accelerazione, che corrisponde alla tua esperienza con il sensore difettoso. Spero che sia solo il sensore di pressione e non un problema più grande del sistema di controllo delle emissioni. Il costo della riparazione che hai menzionato sembra ragionevole, decisamente migliore di una sostituzione completa del DPF. Ho intenzione di farlo controllare questa settimana. Farò prima testare il sensore di contropressione allo scarico prima di immergermi in riparazioni più estese. Volevo solo confermare di essere sulla strada giusta con la diagnosi.

(Tradotto da Inglese)

Sì, quei codici indicano sicuramente lo stesso problema del sensore di contropressione dello scarico che ho affrontato io. Dopo aver visto i risultati della scansione e i sintomi, è quasi identico a quello che ho riscontrato con il mio Silverado, in particolare le letture erratiche della pressione. Quando il mio sensore si è guastato, la diagnostica del veicolo ha mostrato combinazioni simili P2463/P242F. Lo scarico fuligginoso in accelerazione è un classico segno del fatto che il sistema di controllo delle emissioni non riceve letture precise della pressione. La tempistica di rigenerazione del DPF è davvero incasinata. Un consiglio veloce dalla mia esperienza di riparazione: fate controllare anche il cablaggio del sensore mentre sono lì. Il mio meccanico ha trovato una piccola corrosione sul connettore che avrebbe potuto causare problemi anche con un nuovo sensore. L'impianto di scarico subisce un duro colpo in quell'area. Anche la fasatura corrisponde, questi sensori di solito iniziano a fare i capricci intorno al vostro chilometraggio. Dato che la manutenzione recente è stata eseguita correttamente e i sintomi sono simili a quelli che ho riscontrato io, concentrarsi sul sensore di pressione ha perfettamente senso. Assicuratevi che venga eseguita una scansione diagnostica completa del veicolo dopo la sostituzione del sensore per verificare che tutto comunichi correttamente. La mia riparazione ha risolto completamente sia il problema del fumo che quello della rigenerazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la conferma sul sensore e sui codici. Le letture coerenti di P2463 e P242F aiutano sicuramente a restringere il campo al sensore di pressione. La tua esperienza di riparazione è davvero utile, soprattutto sapendo che ha risolto sintomi simili. Ottima idea quella di controllare il cablaggio durante la riparazione. La manutenzione dell'auto è stata regolare, ma non avevo pensato alla corrosione dei connettori che influisce sulle letture del sensore di scarico. Sicuramente lo farò controllare mentre ci lavorano. Spero davvero che questo risolva i problemi di fumo e di rigenerazione come nel tuo caso. I problemi di emissioni del veicolo sono iniziati in modo piuttosto improvviso, il che corrisponde a quanto descritto da te. Questa settimana fisserò la sostituzione e il test del sensore di pressione. Mi assicurerò che facciano una scansione diagnostica completa per verificare che tutto funzioni correttamente. Questo è esattamente il tipo di feedback sulla riparazione auto che stavo cercando, un'esperienza reale con lo stesso problema e una soluzione chiara che ha funzionato. Ora mi sento più sicuro dell'approccio alla diagnosi e alla riparazione. Anche la stima dei costi aiuta a pianificare.

(Tradotto da Inglese)