Il diesel non parte? Il serbatoio DEF vuoto potrebbe essere il colpevole

Ho avuto lo stesso problema con il sistema DEF sulla mia Chevrolet Cruze diesel del 2016. La spia di servizio continuava a lampeggiare e il sistema di iniezione ha spento completamente il motore. Si è scoperto che il problema non era solo il fluido DEF vuoto, l'unità di dosaggio tra il serbatoio DEF e il catalizzatore SCR era intasata. Il DEF si è cristallizzato all'interno delle linee, bloccando il flusso corretto al sistema di trattamento dei gas di scarico diesel. I meccanici hanno dovuto: pulire l'intero sistema di distribuzione DEF, sostituire il modulo di dosaggio, lavare il catalizzatore SCR, ripristinare il sistema di controllo delle emissioni. È stata una riparazione seria che ha richiesto due giorni interi. L'auto non si è nemmeno avviata finché tutto non è stato riparato correttamente. Questi sistemi sono progettati per spegnere il motore per evitare danni ai componenti delle emissioni. Suggerimento principale: non aspettare quando vedi il primo avviso DEF. Un fluido DEF di bassa qualità può cristallizzare e causare problemi più grandi di un semplice serbatoio vuoto.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza, sembra esattamente quello che sto affrontando io! Il mio cruscotto si illumina come un albero di Natale con gli avvisi sulle emissioni. Comincio a pensare di avere lo stesso problema di cristallizzazione, dato che l'aggiunta di DEF non ha risolto il problema. L'avviso sul cruscotto è ancora attivo e mi sto innervosendo per i potenziali danni al sistema SCR. Le dispiacerebbe dirmi qual è stato il costo totale della riparazione? Mi chiedo anche se hai avuto altri problemi di scarico diesel da quando l'hai riparata. Vorrei avere un'idea approssimativa dei costi prima di andare in officina, sembra che queste riparazioni del sistema DEF possano diventare piuttosto costose quando sono coinvolti i componenti dell'efficienza del carburante.

(Tradotto da Inglese)

Volevo solo aggiornare sulla mia precedente situazione di riparazione della Cruze. Finalmente ho risolto tutto con il sistema DEF, mi è costato 250 euro per riparare il collegamento difettoso dell'AdBlue tra il serbatoio e l'unità di dosaggio. Si è scoperto che era il principale responsabile di tutti quegli avvisi sulle emissioni. Da quando è stato riparato correttamente, la spia di manutenzione non si è più accesa e il sistema di iniezione funziona perfettamente. L'efficienza del carburante è migliorata un po' ora che il sistema di scarico diesel funziona correttamente. Sono davvero contento di non aver aspettato più a lungo per farlo riparare, perché questi problemi possono trasformarsi in problemi più gravi con il catalizzatore SCR. Nei mesi successivi non sono emersi altri problemi legati alle norme sulle emissioni. Il meccanico ha detto che i controlli regolari del liquido DEF e l'uso di un liquido di qualità sono fondamentali per evitare future cristallizzazioni. È molto più economico seguire la manutenzione piuttosto che affrontare di nuovo un arresto completo del sistema. Se i vostri sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io, probabilmente avrete un costo di riparazione simile, supponendo che si tratti solo del problema di connessione e che non si sia sviluppato nulla di più grave.

(Tradotto da Inglese)

Così ho preso la palla al balzo e ieri ho portato l'auto in officina. Il meccanico ha confermato che si trattava esattamente di ciò che avete menzionato, liquido DEF cristallizzato che intasava il sistema. Il conto totale è stato di 275 euro per la pulizia dei tubi e la sostituzione del modulo di dosaggio. L'allarme sul cruscotto si è finalmente risolto dopo il reset del sistema. Ora l'auto funziona molto meglio e l'efficienza del carburante sembra migliorata. Il meccanico mi ha dato un buon consiglio: controllare regolarmente l'indicatore di capacità del serbatoio e utilizzare solo liquido DEF di prima qualità per evitare problemi futuri. Ho sicuramente imparato la lezione sull'ignorare le spie iniziali. Avrei potuto risparmiare qualche grattacapo affrontando il problema prima, ma almeno ora è risolto. La spia di servizio rimane spenta e tutto funziona come dovrebbe. Grazie ancora per avermi aiutato a capire con cosa avevo a che fare. Sarei stato completamente al buio in officina senza sapere cosa aspettarmi.

(Tradotto da Inglese)