Il Defender non parte? Il relè della centralina potrebbe essere il colpevole

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e ho affrontato un problema simile sulla mia Discovery diesel del 2004 un paio di anni fa. Era molto frustrante quando non partiva! Dopo essermi bloccato un paio di volte, l'ho portata nella mia officina abituale. Hanno diagnosticato un relè principale difettoso, esattamente quello che sospettate voi. La riparazione è stata piuttosto semplice e mi è costata circa 120 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Da allora, nessun altro problema di avviamento! Una domanda veloce: quali sono i sintomi che stai riscontrando esattamente? Si spegne completamente quando si gira la chiave o si accende qualche spia sul cruscotto? Inoltre, hai controllato la batteria? Conoscere questi dettagli mi aiuterebbe a condividere informazioni più specifiche sulla mia esperienza. Mi raccomando!

(Tradotto da Inglese)

Ehi, grazie per aver condiviso la tua esperienza! Il mio Defender è stato davvero affidabile fino ad ora (161524 KM all'attivo, ultimo tagliando effettuato solo 2 mesi fa). Quando giro la chiave, mi si accendono le luci del cruscotto, ma non succede assolutamente nulla quando provo ad accendere il motore, nessun click, nessuna scossa, solo un silenzio tombale. Ho già controllato la batteria e la tensione è buona. È interessante che tu abbia avuto un problema simile con la tua Disco. Mi rincuora sapere che si è trattato di una soluzione semplice! Spero anch'io che sia solo il relè, perché sembra molto meglio che avere a che fare con un problema elettrico grave. Il tuo meccanico ha menzionato qualche test specifico che ha fatto per confermare che si trattava del relè prima di sostituirlo? Grazie ancora per l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Sì, in effetti il mio meccanico ha fatto un bel po' di prove prima di confermare che si trattava del relè. Ha usato un multimetro per controllare la tensione in diversi punti e ha eseguito quello che ha chiamato "test di bypass del relè". I sintomi che descrivi sono esattamente quelli che ho riscontrato con la mia Disco, luci sul cruscotto ma silenzio totale quando si gira la chiave. Il mio meccanico mi ha detto che questi relè spesso si guastano a causa dell'uso costante e dei cicli di calore. Il mio aveva circa 155.000 km quando si è guastato, quindi il tuo guasto a 161.000 km mi sembra corretto. Mi hanno mostrato il vecchio relè e si poteva vedere un leggero scolorimento dei contatti. Un consiglio veloce dalla mia esperienza: quando hanno sostituito il mio relè, mi hanno consigliato di acquistare un pezzo originale Land Rover piuttosto che uno aftermarket. So che costa un po' di più, ma ne è valsa la pena. Hanno detto di aver visto alcuni pezzi aftermarket guastarsi nel giro di pochi mesi. Le dispiace tenermi aggiornato su cosa scopre? Sono curioso di sapere se si tratta dello stesso problema. Queste vecchie Land Rover possono essere strane, ma sono veicoli fantastici quando tutto funziona bene!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! È davvero utile conoscere il processo di collaudo e soprattutto il consiglio di attenersi ai ricambi originali. Le somiglianze tra le nostre situazioni sono piuttosto evidenti, stessi sintomi e chilometraggio simile. Ho appena prenotato il mio Defender in officina per domani mattina. Mi assicurerò di chiedere loro di fare il test di bypass del relè che hai menzionato e sicuramente opterò per un relè originale Land Rover se dovesse risultare il colpevole. Il costo aggiuntivo sembra valere la pena per evitare di dover affrontare di nuovo questo problema tra qualche mese! La tua esperienza con un altro veicolo della famiglia Land Rover è stata preziosissima. È bello entrare in contatto con qualcuno che ha vissuto la stessa esperienza. Cercherò di ricordarmi di aggiornarvi quando avrò risolto il problema. Grazie ancora per aver trovato il tempo di condividere tutto questo, lo apprezzo molto!

(Tradotto da Inglese)