Il debole problema di avvio dell'RSQ3 indica un problema del Terminal 30

Lo scorso inverno ho avuto un problema molto simile con la mia Q3 2.0 TFSI del 2011. Ho un po' di esperienza con le auto, soprattutto nella manutenzione di base e nella risoluzione dei problemi elettrici. I sintomi da lei descritti corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io: avviamento debole e incoerente. Inizialmente pensavo che fosse solo il sistema di ricarica, ma si è scoperto che la batteria stava cedendo nonostante i valori di tensione a riposo fossero buoni. L'officina ha eseguito una diagnosi completa che ha rivelato cali di tensione sotto carico. Il problema ha riguardato l'intero circuito di avviamento, controllando i collegamenti della scatola dei fusibili e il cablaggio per individuare eventuali problemi. Nel mio caso, la batteria non era solo scarica, ma effettivamente difettosa, non riusciva a mantenere una tensione di avviamento adeguata. La soluzione comprendeva: Diagnosi completa dell'impianto elettrico, test di carico della batteria, installazione di una nuova batteria, ripristino e adattamento del sistema Il costo totale è stato di 290 euro, comprese parti e manodopera. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potreste condividere: Età e tipo di batteria, se si notano problemi elettrici durante la marcia, se il problema è più frequente con il freddo, se le spie del cruscotto appaiono prima dei tentativi di avviamento Questo aiuterebbe a determinare se si tratta della stessa causa principale o se invece il colpevole potrebbe essere l'interruttore di accensione.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 126000 km. Sulla base delle risposte, il mio problema è leggermente diverso. Dopo aver controllato l'interruttore automatico, la mia officina ha trovato terminali corrosi all'interno della scatola dei fusibili. Anche i collegamenti del cablaggio al motorino di avviamento erano danneggiati dall'esposizione al calore. Il guasto elettrico si è rivelato più complesso di un semplice problema alla batteria. Il sistema di ricarica era a posto, ma la scarsa conduttività dei cavi danneggiati causava cali di tensione durante l'avviamento. La riparazione finale comprendeva: Pulizia dei terminali della scatola dei fusibili, sostituzione parziale del cablaggio, nuovo solenoide di avviamento Costo totale: 450 euro L'avviamento è stato perfetto dopo la riparazione. Una diagnosi elettrica approfondita ha evitato di sostituire inutilmente i componenti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso i dettagli della riparazione. La corrosione nella scatola dei fusibili e il cablaggio danneggiato dal calore spiegano perfettamente l'avvio intermittente. Ho avuto risultati quasi identici sulla mia Q3 dopo un'analisi più approfondita. Quello che all'inizio sembrava un cortocircuito si è rivelato un cablaggio deteriorato che causava resistenza. La caduta di tensione durante l'avviamento era enorme a causa di quei collegamenti difettosi e il motorino di avviamento suonava esattamente come descritto. Una cosa da tenere d'occhio è controllare i collegamenti di alimentazione alla scatola dei fusibili ogni 6 mesi circa. La struttura tende a intrappolare l'umidità in quel punto e ciò può riavviare la corrosione. Un leggero strato di grasso dielettrico sui terminali aiuta a prevenire questo fenomeno. I miei costi di riparazione sono stati simili, circa 420 euro in totale. Il cablaggio è stata la spesa maggiore, ma valeva la pena di sostituirlo adeguatamente piuttosto che tentare riparazioni parziali che avrebbero potuto guastarsi di nuovo. Anche nel mio caso il motorino di avviamento era a posto, ma riceveva solo una potenza insufficiente. È stata un'ottima idea quella di far tracciare l'intero circuito anziché limitarsi a scambiare i pezzi. Questi problemi di avviamento possono essere difficili da diagnosticare senza un test adeguato.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le spiegazioni sul complesso problema elettrico. Il cortocircuito causato dai terminali corrosi ha perfettamente senso visti i sintomi. La sostituzione delle sezioni danneggiate del cablaggio è stata sicuramente la scelta giusta rispetto alla semplice pulizia dei collegamenti. La mia officina ha riscontrato un danno termico simile vicino al motorino di avviamento una volta iniziato a tracciare il percorso dell'alimentazione. L'interruttore di accensione e il sistema di ricarica erano entrambi a posto, ma l'isolamento del cablaggio si era deteriorato abbastanza da causare resistenza. Ripartizione finale della riparazione: Pulizia dei terminali della scatola dei fusibili, sostituzione delle sezioni di cablaggio danneggiate, nuovi collegamenti del motorino di avviamento Totale: 450 euro Sono davvero contento di aver fatto eseguire una diagnosi elettrica corretta invece di sostituire solo il motorino di avviamento. Ora l'auto si avvia perfettamente e non ha più un avviamento debole. Sicuramente controllerò periodicamente i collegamenti della scatola dei fusibili per individuare tempestivamente eventuali nuove corrosioni. Apprezzo che tutti abbiano condiviso le loro esperienze, mi hanno aiutato a confermare che si trattava probabilmente di un problema elettrico prima di spendere soldi per sostituire inutilmente parti buone.

(Tradotto da Inglese)