Il consumo elevato di carburante dell'Audi S4 indica un problema al solenoide VANOS

Avendo avuto a che fare con problemi simili sulla mia Audi S6 del 1998, ho una certa esperienza con i problemi al solenoide VANOS. I sintomi da lei descritti, spia del motore, aumento del consumo di carburante e scarsa potenza, corrispondono a quelli che ho riscontrato io. Nel mio caso, il sistema di fasatura variabile funzionava male a causa di un solenoide VANOS difettoso. La riparazione ha comportato la sostituzione del solenoide e il controllo dei collegamenti elettrici. Il costo totale è stato di circa 250 euro per ricambi e manodopera. L'officina ha innanzitutto eseguito dei test diagnostici per confermare il guasto del VANOS. Hanno scoperto che la valvola solenoide dell'albero a camme non riceveva l'alimentazione corretta. Dopo la sostituzione, il risparmio di carburante è tornato alla normalità e l'erogazione di potenza è migliorata notevolmente. Per fornire indicazioni più specifiche per la vostra situazione, potreste condividere: chilometraggio attuale della S4, se sono stati memorizzati codici diagnostici, se si notano suoni insoliti del motore, quando sono comparsi per la prima volta i sintomi, se il problema è costante o intermittente Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato io e se potreste aver bisogno di riparazioni simili.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. La mia S4 ha attualmente 172521 km e l'ultimo tagliando è stato fatto 2 mesi fa. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare subito dopo il tagliando. Il problema è costante e sta peggiorando, soprattutto nelle partenze a freddo. Ho fatto leggere i codici e risulta P1349, che indica il circuito di controllo della fasatura dell'albero a camme in entrata. All'avvio il motore emette un leggero rumore di sferragliamento che prima non c'era, il che mi fa pensare che possa essere interessata anche la catena di distribuzione. L'olio sembra pulito e non presenta segni di morchia, quindi non dovrebbe contribuire ai problemi del VANOS. La sostituzione del solo solenoide sarebbe sufficiente in questo caso o devo prepararmi a un lavoro di riparazione più impegnativo?

(Tradotto da Inglese)

In base al suo chilometraggio e al codice P1349, sono sempre più convinto che abbiamo a che fare con problemi di VANOS simili, ma la sua situazione potrebbe essere più complessa di quella che ho affrontato io. Il rumore di sferragliamento di cui parla è preoccupante, perché nel mio caso non era presente. Quando ho risolto il mio guasto al VANOS, si è trattato di una semplice sostituzione del solenoide. Tuttavia, i sintomi da lei descritti, in particolare il sferragliamento durante le partenze a freddo, suggeriscono che potrebbe essere coinvolta anche la catena di distribuzione. Durante la manutenzione successiva, ho scoperto che i problemi del VANOS spesso coincidono con l'usura della catena di distribuzione a chilometraggi più elevati. L'olio pulito è un segno positivo, in quanto l'accumulo di morchie può danneggiare il sistema di fasatura variabile. Tuttavia, visti i segnali di allarme, consiglierei di: 1. Sostituire prima il solenoide VANOS 2. Far controllare la catena di distribuzione e le guide mentre il sistema è smontato 3. Controllare l'usura dell'intero meccanismo della fasatura variabile. Controllare l'usura dell'intero meccanismo di fasatura variabile La mia riparazione iniziale è stata di 250 euro, ma se è necessaria la sostituzione della catena di distribuzione, dovreste mettere in conto 800-1200 euro. Il rumore di sferragliamento durante l'avviamento a freddo è in genere un segnale di allarme per i problemi della catena di distribuzione e se non viene affrontato potrebbe causare danni più gravi al motore. Suggerisco vivamente di far controllare a fondo entrambi i sistemi piuttosto che sostituire solo il solenoide come ho fatto io inizialmente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i consigli esaurienti sui problemi del sistema VANOS. Dopo aver sentito la sua esperienza, credo che farò controllare sia il solenoide che la catena di distribuzione. Il costo aggiuntivo vale la pena di evitare potenziali danni al motore. Il rumore di sferragliamento durante le partenze a freddo è diventato più evidente questa settimana, quindi la tua osservazione sulla catena di distribuzione da controllare ha senso. Prenderò un appuntamento per far ispezionare l'intero sistema di fasatura variabile, invece di concentrarmi solo sulla sostituzione del solenoide dell'albero a camme in entrata. Spero solo che la riparazione totale rimanga più vicina agli 800 euro che ai 1200 euro, ma è meglio sistemare tutto correttamente ora. È davvero utile sapere del collegamento tra il guasto del VANOS e l'usura della catena di distribuzione a chilometraggi più elevati. Aggiornerò il forum una volta completata la diagnosi e la riparazione.

(Tradotto da Inglese)