Il cambio dell'Alfa Giulia è affaticato e si riferisce al fluido della scatola di trasmissione

Ho avuto sintomi simili con la mia Alfa Romeo Stelvio diesel del 2014. Il cambio brusco e lo stridio delle marce si sono rivelati un'usura meccanica significativa nel transfer case. Inizialmente si pensava che si trattasse solo di liquido vecchio, ma l'ispezione ha rivelato ingranaggi multipli usurati e gravi perdite di olio. La riparazione ha richiesto lo smontaggio completo del transfer case. Diversi gruppi di ingranaggi presentavano un'usura eccessiva e dovevano essere sostituiti. Anche i cuscinetti dell'albero principale erano compromessi a causa dell'olio contaminato. Quella che era iniziata come una semplice diagnosi di sostituzione del fluido si è trasformata in una revisione completa. I sintomi descritti, in particolare lo slittamento tra le marce, suggeriscono fortemente problemi interni al transfer case che vanno oltre la semplice manutenzione del fluido. I ritardi nella manutenzione spesso portano a un'usura accelerata degli ingranaggi, in particolare in queste unità. Raccomandiamo vivamente di farlo ispezionare da uno specialista della trasmissione prima che il danno progredisca ulteriormente. Questo tipo di guasto meccanico è piuttosto grave e in genere richiede interventi approfonditi. Più si aspetta, più aumenta il rischio di un guasto completo. Quando gli ingranaggi del transfer case iniziano a stridere, di solito il danno interno è già presente.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata sui problemi dello Stelvio. I sintomi sono molto simili a quelli che sto riscontrando con la mia Giulia. Ieri l'ho portata da uno specialista della trasmissione sulla base del tuo consiglio e hanno confermato una significativa contaminazione del liquido di trasferimento. Ricordi più o meno quanto ti è costata la riparazione completa? Sei anche curioso di sapere se hai avuto problemi ricorrenti dopo la revisione del transfer case? Il meccanico ha menzionato una potenziale perdita d'olio vicino all'albero di ingresso, il che mi preoccupa per l'intera portata delle riparazioni necessarie. Sto solo cercando di farmi un'idea di quello che potrei dover affrontare in termini di costi.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione del transfer case sulla mia Stelvio si è rivelata un buon investimento a 330 euro per riparare gli ingranaggi difettosi. Lo specialista della trasmissione ha riscontrato problemi simili con perdite d'olio e fluido di trasferimento contaminato, proprio come quello descritto da voi. Dopo aver sostituito i set di ingranaggi usurati e aver risolto le perdite delle guarnizioni, tutti i problemi di stridore e di ruvidità del cambio sono completamente scomparsi. La trasmissione ora si sposta senza problemi e nell'ultimo anno non ho più avuto problemi ricorrenti. Guardando indietro, l'individuazione precoce del caso di trasferimento in avaria ha probabilmente evitato danni più estesi. Con livelli adeguati di olio per ingranaggi e l'installazione di nuove guarnizioni, queste unità possono funzionare in modo affidabile per molti altri chilometri. La chiave è affrontare rapidamente qualsiasi perdita d'olio prima che porti a un'usura accelerata all'interno del caso. In base alla descrizione della perdita dell'albero di ingresso, i costi di riparazione potrebbero essere simili, se individuati con sufficiente tempestività. Sistemare il problema ora, quando l'usura è ancora moderata, eviterà una revisione più costosa in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti coloro che hanno dato il loro contributo. Volevo solo aggiornarvi sulla situazione della mia Giulia. Dopo aver ricevuto diversi pareri, sono andato avanti con la riparazione del transfer case presso un'officina specializzata in trasmissioni. Il costo totale della riparazione è stato di 480 euro, un po' più alto del previsto perché durante lo smontaggio hanno riscontrato un'ulteriore usura dei cuscinetti dell'albero di trasmissione. Il vecchio liquido di trasferimento era gravemente contaminato da particelle metalliche dovute all'usura degli ingranaggi, a conferma della diagnosi. Il processo di riparazione è durato 3 giorni, ma la differenza è notevole. Non ci sono più problemi di ingranaggi che stridono o slittano. La trasmissione ora si muove senza problemi in tutte le marce. Hanno anche risolto la perdita d'olio sostituendo le guarnizioni usurate intorno all'albero di ingresso. Sono contento di aver affrontato questo problema prima che l'usura meccanica causasse un guasto completo al transfer case. Lo specialista della trasmissione ha detto che, se questi problemi vengono affrontati per tempo, si risparmiano migliaia di euro di potenziali costi di riparazione. D'ora in poi continuerò a cambiare regolarmente l'olio per evitare problemi simili.

(Tradotto da Inglese)