Ibrido da golf inutilizzabile dopo l'aggiornamento del software

Ho avuto una situazione simile con la mia Golf GTE ibrida del 2014 il mese scorso. Quando la spia del motore ha iniziato a lampeggiare con un messaggio di errore del motore, si è scoperto che i cavi della batteria non erano correttamente fissati dopo un intervento di manutenzione ordinaria. La centralina elettronica (ECU) era in realtà a posto, le connessioni allentate causavano una fornitura di energia incoerente al sistema ibrido. Questo ha innescato i protocolli di sicurezza, impedendo l'avviamento del motore. I sintomi corrispondono esattamente a quelli che descrivi, nessuna accensione, solo spie di avvertimento. La riparazione ha richiesto una corretta pulizia dei terminali della batteria e la corretta applicazione della coppia sui collegamenti dei cavi. Sebbene non si tratti di una riparazione importante, le connessioni errate della batteria possono danneggiare seriamente il sistema ibrido nel tempo a causa delle fluttuazioni di tensione. Prima di tornare in officina, controlla: 1. Le connessioni dei cavi della batteria per verificare la tenuta 2. I terminali della batteria per verificare la corrosione 3. Controlla i codici di errore del motore con uno scanner, se possibile. Poiché il tuo problema è iniziato subito dopo l'intervento di manutenzione, è probabile che sia correlato al rimontaggio piuttosto che a un effettivo guasto della centralina elettronica. L'aggiornamento del computer che hanno eseguito non dovrebbe causare questi sintomi se eseguito correttamente. Si consiglia di farlo controllare immediatamente per prevenire potenziali danni ai componenti ibridi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa esperienza. Ho avuto un problema quasi identico con la mia VW dopo gli aggiornamenti software, tra cui la spia del motore lampeggiante e gli avvisi di guasto del motore. Il concessionario apparentemente non aveva completato correttamente la sequenza di programmazione della centralina, causando errori nel sistema di iniezione del carburante. Dopo averla riportata, hanno ripetuto l'aggiornamento software e controllato tutti i collegamenti. Da allora tutto ha funzionato perfettamente. Molto simile a quanto descritto per i morsetti della batteria, sembrava più una svista nel rimontaggio che un serio problema meccanico. Quanto ti è costato alla fine la riparazione? Hai avuto altri problemi ricorrenti da quando hanno risolto il problema? È utile conoscere queste esperienze per riferimento futuro.

(Tradotto da Inglese)

La riparazione del cavo della batteria è costata in totale 155€ e ha risolto completamente i miei avvisi di guasto del motore. Nessun messaggio di malfunzionamento della centralina motore o altri problemi da quando hanno correttamente fissato e pulito tutte le connessioni. L'iniezione del carburante e l'intero sistema elettrico funzionano perfettamente da diversi mesi. Il problema della spia del motore non si è più ripresentato, confermando che erano solo quei morsetti della batteria allentati a causare il comportamento anomalo. Sono davvero contento che sia stata una soluzione così semplice piuttosto che un problema più complesso della centralina elettronica. Questi sistemi ibridi sono piuttosto sensibili alle corrette connessioni elettriche. È meglio avere un tecnico scrupoloso che controlli tutte le connessioni dopo qualsiasi intervento di manutenzione. Farlo riparare tempestivamente ha sicuramente impedito eventuali danni a lungo termine all'elettronica.

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ricevuto i primi avvisi di guasto del motore, ho subito riportato l'auto dal concessionario. Il controllo diagnostico è stato gratuito perché è stato un loro errore con l'aggiornamento del software. Hanno trovato la programmazione incompleta della centralina elettronica e l'hanno riparata in garanzia in circa 2 ore. Il responsabile dell'officina mi ha spiegato che durante gli aggiornamenti del software, la sequenza di programmazione deve completarsi completamente o può causare problemi di sovralimentazione del motore e di avviamento. Da quando hanno risolto il problema di programmazione, la spia del motore è rimasta spenta e l'auto funziona perfettamente. Nessun costo aggiuntivo poiché è stato un loro errore. Ho imparato a controllare sempre che tutte le spie siano spente prima di lasciare l'officina dopo qualsiasi intervento sul software. Ho anche fatto in modo di ottenere la documentazione della riparazione nel caso in cui dovessero sorgere problemi correlati in seguito. Sono davvero contento che si sia trattato solo di una svista nella programmazione piuttosto che di problemi meccanici veri e propri.

(Tradotto da Inglese)