I sintomi dell'alternatore dell'Audi S8 segnalano una costosa riparazione in arrivo

Lo scorso inverno ho avuto problemi simili all'alternatore sulla mia Audi A7 3.0T del 2015. I sintomi corrispondono perfettamente a quelli che ho riscontrato io: luci che si affievoliscono, partenze lente e prestazioni ridotte del motore sono i classici segnali di un problema all'alternatore che interessa l'impianto elettrico. Il mio alternatore si è completamente guastato dopo circa una settimana di segnali di allarme. L'elettronica dell'auto ha iniziato a comportarsi in modo irregolare e alla fine l'auto non si è più avviata. La batteria era a posto, ma non riusciva a mantenere la carica a causa dell'alternatore guasto. La riparazione ha richiesto la sostituzione completa dell'alternatore e della cinghia a serpentina, che presentava un'usura dovuta alla puleggia difettosa dell'alternatore. Si è trattato di una riparazione seria che ha richiesto due giorni interi in officina perché l'accesso all'alternatore su questi motori richiede la rimozione di diversi componenti. Indicatori importanti da controllare: Tensione della batteria inferiore a 13,5 V durante il funzionamento, Rumore stridente proveniente dalla zona della cinghia, Avvisi multipli dell'impianto elettrico, Avviso batteria sul cruscotto sempre acceso Suggerirei di farlo controllare al più presto, questi sintomi in genere peggiorano rapidamente e potrebbero lasciarvi a piedi. L'alternatore alimenta i sistemi elettronici e di accensione critici dell'auto, quindi se si guida con un'unità in avaria si rischia un guasto elettrico completo e improvviso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Sembra molto simile a quello che è successo sulla mia S8. Ti sei ricordato più o meno quanto hai pagato per la sostituzione dell'alternatore e il lavoro sulla cinghia di serpentina? Il mio sistema di ricarica presenta gli stessi problemi con gli avvisi di batteria scarica e l'oscuramento delle luci. Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi elettrici da quando l'hai riparata? Voglio essere sicuro di coprire tutte le basi prima di andare in officina, dato che una situazione in cui l'auto non parte sarebbe davvero scomoda in questo momento.

(Tradotto da Inglese)

La settimana scorsa ho riportato la mia auto dall'officina dopo aver avuto proprio questi problemi con l'alternatore. La sostituzione del generatore e il lavoro sulla cinghia sono costati 960 euro in totale, compresa la manodopera per la rimozione di vari componenti per accedere al generatore. Soldi ben spesi, però, perché ora l'auto funziona perfettamente, senza più avvisi di batteria o luci soffuse. Non ho riscontrato alcun problema elettrico dopo la riparazione. L'avviamento è forte e immediato, i fari sono luminosi anche al minimo e tutti i sistemi funzionano come dovrebbero. Il sistema di ricarica mantiene la tensione corretta, risolvendo completamente i fastidiosi avvisi di batteria scarica. Un consiglio: mentre smontano tutto per la sostituzione dell'alternatore, fate ispezionare i componenti e i cablaggi circostanti. È meglio individuare i potenziali problemi quando hanno già l'accesso, piuttosto che pagare due volte la manodopera. Il mio meccanico ha controllato tutti i collegamenti elettrici e ha sostituito alcune clip usurate senza costi aggiuntivi. Sistemare il problema prima di un guasto completo è stata sicuramente la scelta giusta. Non c'è niente di peggio che avere un'auto che non parte a causa di problemi all'alternatore, soprattutto se si considera la rapidità con cui questi sintomi possono trasformarsi in un guasto completo del sistema.

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dalla sostituzione dell'alternatore. Il conto totale è stato di 1150 euro e comprendeva il nuovo alternatore, la cinghia serpentina e la manodopera. Più di quanto volessi spendere, ma i problemi di caduta di tensione stavano peggiorando e non potevo rischiare di rimanere a piedi. Il meccanico mi ha mostrato il vecchio alternatore, i cui cuscinetti erano completamente danneggiati, il che spiegava gli strani rumori che sentivo. Durante il lavoro hanno anche trovato alcuni collegamenti elettrici corrosi e li hanno riparati senza alcun costo aggiuntivo. L'auto ora parte forte e tutti i problemi elettrici sono scomparsi. Non ci sono più fari spenti o avvisi di batteria sul cruscotto. Il motorino d'avviamento si innesta istantaneamente, invece di avere un avviamento debole come quello che avevo prima. Sono davvero contento di aver risolto il problema prima che mi lasciasse a piedi da qualche parte. D'ora in poi terrò sotto controllo le letture del sistema di ricarica per individuare tempestivamente eventuali problemi. Ho imparato la lezione di non aspettare troppo quando iniziano a manifestarsi i problemi elettrici.

(Tradotto da Inglese)