I sintomi del pacco bobine dell'SQ7 portano a uno stallo pericoloso

Ho avuto un problema simile con la mia S6 4.0 TFSI l'anno scorso, questi motori sono abbastanza simili. Avendo un po' di esperienza con i motori VAG, ho riconosciuto subito i classici segni di problemi al sistema di accensione. La spia del motore, il minimo irregolare e gli scatti in accelerazione corrispondevano esattamente alla mia situazione. La diagnostica del veicolo ha rivelato che si trattava effettivamente di un problema di connessione del cavo nel punto in cui il cablaggio incontra il pacco bobine, che può causare accensioni irregolari intermittenti e tutti i sintomi da voi descritti. La riparazione è durata circa 2 ore ed è costata 95 euro per manodopera e ricambi. L'officina ha trovato un filo danneggiato nel connettore che causava un cattivo contatto. Hanno sostituito l'intero gruppo di connessione per evitare problemi futuri. Dopo la riparazione, il motore ha ripreso a funzionare in modo perfettamente regolare, senza più stalli o scatti. Per meglio rispondere al vostro caso specifico, potreste condividere i seguenti dati: chilometraggio attuale della SQ7, quando sono comparsi i primi sintomi, se la spia del motore di controllo è fissa o lampeggiante, se si notano maggiormente i sintomi durante le partenze a freddo Questi dettagli aiuterebbero a determinare se si tratta dello stesso problema di connessione della candela e del pacco bobine che ho riscontrato io. Date le somiglianze tra i nostri motori, la causa potrebbe essere la stessa.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi sono iniziati a 174477 KM in condizioni di guida normali. La spia del motore di controllo ha iniziato a lampeggiare a intermittenza, in particolare quando si verifica l'esitazione del motore. Dopo aver effettuato un controllo con l'OBD, è stato rilevato un errore di accensione di più cilindri. L'ultima volta che la mia auto è stata sottoposta a manutenzione regolare è stato 3 mesi fa, ma non sono stati eseguiti interventi sulla bobina di accensione o sulla candela. Grazie per aver condiviso la tua esperienza sul problema del collegamento del cavo. I sintomi sono molto simili. Lo farò controllare prima dell'appuntamento in garanzia della prossima settimana. Spero che si tratti di una soluzione semplice come nel tuo caso. I tuoi errori di accensione si sono verificati anche su più cilindri? E hai dovuto sostituire tutti i connettori o solo quello danneggiato?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulle accensioni irregolari. Nel mio caso, la diagnostica del veicolo ha inizialmente mostrato anche errori di accensione di più cilindri, il che aveva senso dato il problema di connessione del cablaggio che riguardava l'intero sistema di accensione. L'officina mi ha consigliato di sostituire tutti i connettori della bobina di accensione perché mostravano segni di usura. Considerando il chilometraggio e l'età dell'auto, si trattava di una misura preventiva ragionevole. Il set completo di connettori è costato circa 180 euro, manodopera inclusa. La presenza di più cilindri spenti nella scansione diagnostica indica spesso un problema di fondo comune piuttosto che un guasto alle singole bobine. Mentre una singola bobina di accensione può sicuramente guastarsi, il fatto che si verifichino problemi in più cilindri suggerisce in genere un problema al cablaggio o all'intero sistema. Il lampeggiamento della spia del motore di controllo durante l'esitazione è particolarmente significativo, in quanto corrisponde esattamente a ciò che ho riscontrato prima della riparazione. Di solito indica un'accensione errata abbastanza grave da danneggiare potenzialmente il convertitore catalitico. Poiché la vostra auto presenta sintomi e codici diagnostici simili a quelli che ho riscontrato io, sospetto fortemente che abbiate lo stesso problema di degrado del connettore. Assicuratevi che il tecnico controlli l'intero sistema di cablaggio della bobina di accensione, non solo i singoli componenti.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi e la diagnostica che hai condiviso corrispondono perfettamente alla mia situazione. Avere la conferma che una spia del motore di controllo lampeggiante combinata con molteplici errori di accensione dei cilindri indica tipicamente un problema al cablaggio è davvero utile. È assolutamente sensato controllare e potenzialmente sostituire tutti i connettori della bobina di accensione piuttosto che ripararne solo uno, soprattutto in considerazione del mio chilometraggio. Anche se il costo di 180 euro sembra ragionevole per la sostituzione di un kit di connettori completo, sono lieto che nel mio caso sia coperto dalla garanzia. Mi assicurerò di menzionare al tecnico la tua esperienza sui guasti ai collegamenti del cablaggio la prossima settimana. La diagnostica del veicolo, che mostra problemi su più cilindri anziché un guasto isolato alla bobina, suggerisce un problema a livello di sistema, proprio come hai descritto tu. Aggiornerò la discussione una volta che l'auto sarà stata controllata e riparata. Spero che si tratti di una soluzione semplice come nel tuo caso. Avere queste informazioni in anticipo mi aiuta davvero a sentirmi più fiducioso riguardo all'imminente appuntamento con l'assistenza.

(Tradotto da Inglese)