I punti di accensione difettosi della VW Polo indicano bobine di accensione difettose

Ho avuto un problema molto simile con la mia VW Golf 1.4 TSI del 2006 la scorsa primavera. Come persona con esperienza di base nella manutenzione dell'auto, quei sintomi mi hanno immediatamente fatto pensare anche a problemi al pacco bobina. Il motore si stava inceppando e spegnendo al minimo, esattamente come il tuo. Dopo qualche esitazione durante l'accelerazione, si è accesa la spia del motore. I sintomi che descrivi corrispondono perfettamente alla mia esperienza. L'ho portata al mio meccanico di fiducia, dove hanno diagnosticato un collegamento difettoso nel cablaggio che va a una delle bobine di accensione. L'isolamento del cavo si era usurato, causando problemi di connessione intermittenti. Il costo totale della riparazione è stato di 95€ inclusi diagnostica e riparazione del cablaggio. Prima di suggerire soluzioni specifiche per la tua Polo, potresti condividere queste informazioni: Hai controllato eventuali codici di errore? L'inceppamento si verifica di più quando il motore è freddo o caldo? Sono coinvolti tutti i cilindri o sembra che si inceppi solo uno? L'auto è stata sottoposta a manutenzione di recente? Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il tuo problema è simile a quello che ho riscontrato io o se potresti avere a che fare con un tipo diverso di guasto della bobina.

(Tradotto da Inglese)

Ho appena raggiunto i 34904 km sul contachilometri. Ho letto i codici con uno scanner base e ho ottenuto il codice P0301, che indica un mancato scoppio nel cilindro 1. Il problema sembra peggiore a motore freddo e migliora leggermente dopo il riscaldamento. Sicuramente sembra un problema di un singolo cilindro piuttosto che di tutti. Il funzionamento irregolare è più evidente al minimo, dove il motore a volte si spegne. Durante l'accelerazione, la spia del motore di controllo inizia a lampeggiare. Controllare le candele potrebbe avere senso, dato che non sono state cambiate dall'ultimo tagliando di circa 8 mesi fa. I sintomi sembrano simili al tuo problema con il pacco bobina. Sembra che controllare il cablaggio per eventuali usure sia un buon primo passo prima di sostituire i pezzi. Avete notato danni visivi ai cavi prima di portarlo in officina?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. I tuoi sintomi sono ancora più simili a quelli che ho sperimentato di quanto inizialmente pensassi. Il codice P0301 è esattamente quello che mostrava la mia Golf e, come la tua, il mancato funzionamento era decisamente peggiore durante le partenze a freddo. La spia del motore di controllo lampeggiante durante l'accelerazione è un segno classico di problemi al sistema di accensione. Nel mio caso, il cablaggio danneggiato non era immediatamente visibile, era nascosto sotto l'alloggiamento della bobina di accensione. Il meccanico lo ha trovato solo dopo aver rimosso il gruppo bobine dal cilindro 1. Siccome stai ricevendo lo stesso codice di errore e sintomi simili all'avviamento a freddo, scommetterei che il tuo problema alla bobina di accensione sia quasi identico. Tuttavia, c'è una differenza fondamentale: il mio problema era legato al cablaggio, ma il tuo chilometraggio e la tempistica suggeriscono che potrebbe essere la bobina stessa che sta cedendo. Le candele di accensione di 8 mesi sono probabilmente a posto, anche se controllarle non è mai una cattiva idea. Prima di iniziare a sostituire i pezzi, fai questo rapido test che mi ha aiutato a diagnosticare il mio problema: prova a scambiare le bobine di accensione tra i cilindri 1 e 2. Se il mancato funzionamento si sposta sul cilindro 2 (mostrando P0302 invece), puoi essere sicuro che si tratta di una bobina difettosa piuttosto che di un cablaggio o di candele. Questo mi ha risparmiato la sostituzione inutile di pezzi quando ho avuto problemi di esitazione del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver chiarito quei punti sullo scambio delle bobine tra i cilindri. Ho deciso di provare il tuo suggerimento diagnostico prima di spendere soldi in nuovi pezzi. Ho scambiato le bobine tra i cilindri 1 e 2, e il codice di errore di accensione è cambiato in P0302, esattamente come previsto. La spia del motore ha seguito la bobina sul nuovo cilindro. Dopo aver confermato la bobina di accensione difettosa, ho ispezionato il cablaggio ma non ho trovato danni o usura visibili. Sembra che il mio problema sia solo la bobina stessa piuttosto che il problema di cablaggio che hai riscontrato. Anche le candele sembravano normali quando le ho controllate durante lo scambio della bobina. Ordinerò una nuova bobina di accensione poiché il test diagnostico ha chiaramente mostrato che è il componente difettoso. Molto meglio sapere esattamente cosa non va prima di andare all'officina. Apprezzo molto il consiglio sul test di scambio dei cilindri, mi ha risparmiato la sostituzione cieca di più parti nel tentativo di riparare l'errore di accensione del motore.

(Tradotto da Inglese)