I problemi EGR di Audi A6 causano molteplici problemi al motore

Ho avuto problemi quasi identici con la mia A4 del 2011 di circa 2 anni più vecchia della tua e con un chilometraggio simile. Avendo una certa esperienza di lavoro su auto ad alte prestazioni, ho riconosciuto immediatamente questi sintomi. La spia del motore, la perdita di potenza e il minimo irregolare corrispondono perfettamente a quanto ho riscontrato. I sintomi di perdita di vuoto e i problemi di emissioni del veicolo erano una chiara indicazione di una valvola EGR difettosa nel mio caso. Il sibilo in accelerazione era particolarmente preoccupante. La mia riparazione ha comportato: Sostituzione completa della valvola EGR, pulizia dei passaggi di ricircolo EGR, nuove guarnizioni e sigilli, diagnostica e reset del sistema Il costo totale è stato di 355 euro per parti e manodopera. La riparazione ha richiesto circa 4 ore presso la mia officina abituale. Dopo la riparazione, tutti i sintomi sono scomparsi e il risparmio di carburante è tornato alla normalità. Per fornire una consulenza più specifica sul suo caso, potrebbe condividere: Anno di costruzione della sua A6? Tipo e dimensioni del motore? Eventuali modifiche allo scarico o alla gestione del motore? Ha notato codici relativi al convertitore catalitico durante la scansione? Questi problemi spesso peggiorano se non vengono risolti, quindi consiglierei di farli controllare al più presto per evitare ulteriori danni ai componenti correlati.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la sua esperienza. Dopo aver letto i sintomi da lei descritti, sono arrivato a 169792 KM e ho completato di recente il servizio di routine. I problemi alla valvola EGR da lei menzionati corrispondono a quanto sto sperimentando. Il mio meccanico ha confermato che i problemi di emissioni del veicolo sono legati a un guasto del sistema EGR, che influisce sulle prestazioni complessive del motore. Il preventivo di riparazione che ho ricevuto è stato di 420 euro, comprensivo di una nuova valvola EGR, guarnizioni e pulizia del sistema di ricircolo. Mi hanno anche consigliato di controllare il convertitore catalitico, che presenta valori preoccupanti. Prima di procedere alla riparazione, la vostra officina ha eseguito qualche test diagnostico specifico oltre alla scansione OBD standard?

(Tradotto da Inglese)

Nel mio caso con la A4, l'officina ha eseguito ulteriori test diagnostici prima di sostituire la valvola EGR. In particolare hanno controllato la contropressione dei gas di scarico, che può indicare se il convertitore catalitico contribuisce al minimo irregolare e ai problemi di prestazioni. La prova di tenuta del vuoto è stata particolarmente importante perché ha rivelato l'intera portata del deterioramento del sistema EGR. I costi di riparazione sono stati inferiori perché abbiamo individuato il problema prima che si ripercuotesse sul convertitore catalitico. Il test diagnostico ha aggiunto circa 85 euro al conto totale, ma ha permesso di risparmiare nel lungo periodo grazie all'identificazione di tutti i componenti interessati. Un test diagnostico completo dovrebbe includere: Test dei fumi per verificare la presenza di perdite di vuoto, misurazione della contropressione allo scarico, test della portata dell'EGR, controllo dell'efficienza del convertitore catalitico Se le letture suggeriscono problemi al convertitore catalitico, affrontare entrambi i problemi contemporaneamente potrebbe essere più conveniente. Soprattutto nei motori diesel, una valvola EGR difettosa può danneggiare il convertitore catalitico a causa di un flusso di scarico non corretto. Il preventivo ricevuto sembra ragionevole, considerando i costi attuali dei ricambi. Assicuratevi solo che durante la riparazione puliscano accuratamente tutti i passaggi EGR per evitare problemi futuri.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le informazioni diagnostiche approfondite. La mia A6 2013 è di serie senza modifiche. La scansione ha mostrato i codici P0401 e P0402 relativi al flusso EGR. La tua esperienza di riparazione corrisponde esattamente a quanto suggerito dal mio meccanico. Vogliono eseguire il test di tenuta a vuoto completo e la sequenza di test sulle emissioni che hai menzionato prima di procedere. Il preventivo di 420 euro comprende la diagnostica completa con il test dei fumi e l'ispezione del convertitore catalitico. Dato che la spia del motore e i problemi di prestazioni continuano a peggiorare, ho programmato la riparazione per la prossima settimana. Il sibilo in accelerazione è decisamente preoccupante e non voglio rischiare di danneggiare altri componenti aspettando troppo. Il risparmio di carburante e le prestazioni sono tornati alla normalità subito dopo la riparazione o il sistema ha impiegato un po' di tempo per adattarsi? Mi chiedo anche se la pulizia del sistema di ricircolo abbia fatto una differenza notevole nel funzionamento del motore. Apprezzo la descrizione dettagliata del processo di riparazione. Mi aiuta a confermare che sono sulla strada giusta per affrontare questi problemi prima che causino danni più estesi.

(Tradotto da Inglese)