I problemi di stallo della Cadillac SRX sono legati alla qualità del carburante

Ho avuto un problema simile con la mia Cadillac CTS del 2013 lo scorso inverno. Avendo una certa esperienza con i problemi del sistema di alimentazione, inizialmente ho pensato che fosse anche carburante contaminato, ma si è rivelato essere un collegamento difettoso del cablaggio al sensore della pompa del carburante. I sintomi erano molto simili, spegnimento al minimo e spia di avvertimento del motore. Ho provato a usare prima additivi per carburante, pensando che potessero eliminare la potenziale contaminazione del sistema di alimentazione, ma il problema persisteva. Dopo averla portata in officina, hanno diagnosticato un collegamento del cablaggio danneggiato al sensore della pompa del carburante. La riparazione ha incluso la sostituzione del collegamento e il controllo dell'intero sistema di alimentazione per assicurarsi che nessun altro componente fosse interessato. Il costo totale è stato di 95 € per pezzi di ricambio e manodopera. Prima di trarre conclusioni sul carburante sbagliato, che tipo di carburante usi di solito? Il problema si verifica subito dopo il rifornimento? Hai cambiato stazione di servizio di recente? Puoi condividere i codici di errore specifici dalla scansione? Questi dettagli aiuterebbero a determinare se si tratta davvero di un problema di qualità del carburante o forse qualcosa di simile a quello che ho riscontrato con il cablaggio. Si consiglia di far diagnosticare correttamente il sistema di alimentazione: a volte ciò che sembra un problema di qualità del carburante può in realtà essere un problema elettrico con i componenti di erogazione del carburante.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato a 121501 KM. La miscela di carburante sembra decisamente sbagliata da quando il battito del motore ha iniziato a peggiorare. Dopo aver eseguito diversi test, ho trovato i codici di errore P0171 e P0174 che indicano una condizione di magrezza nella camera di combustione. Inizialmente ho sospettato anche carburante contaminato, ma l'aggiunta di carburante di prima qualità e additivi non ha aiutato. L'officina ha chiesto 450 € per una pulizia completa del sistema di alimentazione e una diagnostica. Non so se procedere con quello o provare a risolvere ulteriormente i problemi. Il battito del motore è più pronunciato durante le partenze a freddo e al minimo. Gradirei se qualcuno che ha risolto sintomi simili potesse condividere la sua esperienza prima che io mi impegni nella riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento e i codici di errore, quei codici di condizioni magre corrispondono effettivamente a ciò che ho riscontrato con la mia CTS prima di scoprire il problema del cablaggio. Mentre il mio pensiero iniziale era anche contaminazione del carburante, la condizione magra combinata con il battito del motore indicava problemi di miscela aria-carburante. Nel mio caso, il cablaggio del sensore difettoso ha causato letture di regolazione del carburante errate, facendo funzionare il sistema in modo magro. Il preventivo dell'officina di 450 € per la pulizia del sistema di alimentazione sembra alto considerando i sintomi. Prima di spendere così tanto, suggerirei di controllare: connessioni del sensore di portata d'aria di massa, perdite di vuoto intorno all'aspirazione, letture della pressione del carburante, funzionalità del sensore di ossigeno I problemi di avviamento a freddo che hai menzionato sono particolarmente indicativi, era esattamente così che si manifestavano i miei problemi prima di scoprire il guasto del cablaggio. Il battito del motore durante gli avviamenti a freddo è tipico di una condizione magra, piuttosto che di una scarsa qualità del carburante. Poiché l'aggiunta di carburante premium e additivi non ha risolto il problema, questo supporta ulteriormente il fatto che probabilmente non si tratta di un problema di contaminazione del carburante, ma piuttosto di un componente nel sistema di alimentazione del carburante o di aspirazione dell'aria che non funziona correttamente. Poiché riscontro sintomi pressoché identici, consiglierei di chiedere un secondo parere incentrato specificatamente sul controllo dei collegamenti dei sensori e dei componenti di alimentazione del carburante prima di impegnarsi in una costosa pulizia del sistema di alimentazione.

(Tradotto da Inglese)

Sulla base di tutti i test e i consigli, credo che il problema vada oltre la qualità del carburante. I codici di errore P0171 e P0174 e il persistente battito del motore, anche dopo aver provato il carburante premium e gli additivi, suggeriscono un problema più profondo nel sistema di erogazione del carburante. Sebbene la mia preoccupazione iniziale fosse il carburante sbagliato o la contaminazione del carburante, i sintomi indicano piuttosto un malfunzionamento del sistema, soprattutto in considerazione del comportamento del motore durante gli avviamenti a freddo. I codici di magrezza sono particolarmente preoccupanti. Il preventivo di 450 € per la pulizia dell'impianto di alimentazione sembra costoso, ma prima di fare questo investimento, ho intenzione di far controllare i seguenti aspetti: I problemi di miscela del carburante durante le partenze a freddo mi fanno pensare che chi ha risposto prima di me abbia ragione a controllare prima i collegamenti dei sensori. Dato che l'ultimo tagliando è stato effettuato a 121501 km, vale la pena indagare sui componenti elettrici prima di pensare che si tratti solo di una cattiva qualità del carburante. Chiederò un secondo parere che si concentri su questi componenti piuttosto che saltare direttamente a una costosa pulizia del sistema di alimentazione. Probabilmente sostituirò anche il filtro del carburante, dato che potrebbe contribuire alla condizione di magrezza.

(Tradotto da Inglese)