I problemi di stallo dell'Audi S6 sono collegati al sensore del carburante difettoso

Ho avuto un problema molto simile con la mia Audi S4 del 2012, anch'essa con motore a gas. Avendo un po' di esperienza nella riparazione di autoveicoli, posso dirvi che i sintomi erano quasi identici: letture incoerenti del livello del carburante e avvisi di controllo del motore. Il guasto al sensore di livello del carburante si è rivelato causato da un fusibile bruciato nel circuito del sistema di alimentazione. Dopo aver controllato il serbatoio del carburante e i collegamenti del sensore di livello, il mio meccanico ha trovato la causa principale. La riparazione è stata semplice: la sostituzione del fusibile difettoso ha ripristinato il corretto funzionamento del sistema di alimentazione e le letture del sensore. Il costo totale è stato di 52 euro per la diagnostica e la sostituzione del fusibile. Prima di procedere alla sostituzione dell'intera unità del sensore di livello del carburante, è bene controllare prima i fusibili e il cablaggio. Questi semplici problemi possono simulare guasti più gravi al sensore. Per fornire indicazioni più specifiche sulla vostra S6: Quale livello di allestimento avete? Il serbatoio o la pompa del carburante sono stati revisionati di recente? Sono stati rilevati codici di errore specifici oltre a quello del sensore? Il problema si verifica maggiormente quando il serbatoio si trova a un determinato livello di carburante?

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto l'ultimo tagliando a 102703 KM proprio il mese scorso. Dopo aver risolto da solo il problema del sensore dell'auto e aver trovato sintomi simili nel forum, l'ho portata in un'officina. Nel mio caso il sensore del carburante era completamente difettoso, non si trattava solo di un problema di fusibili. L'elettronica dell'auto mostrava diversi codici di errore relativi al sistema di alimentazione. Il conto della riparazione è stato di 480 euro, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera. Hanno dovuto smontare il serbatoio del carburante per sostituire l'intera unità di invio. Dopo la riparazione, i valori del cruscotto dell'auto sono stabili e la spia del motore di controllo è rimasta spenta. Anche il problema dello stallo è completamente risolto. Assicuratevi che controllino l'intero cablaggio mentre il serbatoio è abbassato: vale la pena di fare un'ispezione supplementare per evitare problemi futuri al sensore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla riparazione della S6. Questo rispecchia quello che è successo con la mia S4 dopo la diagnosi iniziale del fusibile. Mentre la sostituzione del fusibile ha temporaneamente risolto il problema, i problemi sono tornati dopo qualche settimana e alla fine ho dovuto sostituire anche l'unità del sensore del carburante. L'elettronica dell'auto è piuttosto sensibile ai sensori di livello del carburante difettosi e il costo della riparazione di 480 euro è in linea con quello che ho pagato io. I codici di errore multipli che hai menzionato sono tipici quando l'unità del sensore si guasta completamente; non sono solo le letture dell'indicatore del carburante a risentirne, ma l'intero sistema di monitoraggio del carburante può diventare instabile. Ho imparato una cosa: quando questi sensori di livello iniziano a fare i capricci, di solito è più conveniente sostituire l'intera unità piuttosto che tentare riparazioni parziali. Da quando ho sostituito l'unità di invio completa, le letture del carburante sono rimaste precise e il motore funziona perfettamente al minimo. Per chiunque legga questo thread con sintomi simili, anche se il controllo dei fusibili è un buon primo passo, i problemi persistenti del sensore del carburante combinati con lo stallo spesso indicano un'unità di invio guasta che richiede la sostituzione.

(Tradotto da Inglese)

L'intero processo di riparazione è stato istruttivo. Inizialmente pensavo di avere a che fare con un piccolo problema elettrico, ma i molteplici codici di errore e il persistente stallo hanno reso evidente la necessità di sostituire completamente il sensore del livello del carburante. Un sensore difettoso può creare effetti a cascata in tutto il sistema di alimentazione. Quando l'officina ha smontato il serbatoio del carburante, è stata in grado di vedere l'entità del guasto all'unità di invio. Il costo di 480 euro è valso la pena, considerando che ora il cruscotto dell'auto mostra letture precise e il motore funziona perfettamente. Non ci sono più spie di controllo del motore o problemi di stallo. Per gli altri proprietari di S6 che riscontrano problemi simili, è consigliabile sottoporre l'intero sistema di alimentazione a una diagnosi corretta. Anche se i fusibili e il cablaggio dovrebbero essere controllati per primi, non perdete tempo con riparazioni parziali se l'unità del sensore stesso è guasta. I sintomi di letture irregolari del carburante combinati con lo stallo sono indicatori piuttosto chiari di un gruppo sensore guasto. Apprezzo molto il feedback di chi ha avuto a che fare con problemi simili al sensore del serbatoio. Questa conoscenza mi ha aiutato a prendere decisioni consapevoli sulle riparazioni necessarie.

(Tradotto da Inglese)