I problemi di iniezione diesel della BMW Serie 3 provocano una perdita di potenza

Ho avuto problemi simili con la mia BMW 325d (2006). L'ho affrontato il mese scorso in officina. I sintomi corrispondevano esattamente ai vostri: accelerazione a scatti, aumento del consumo di carburante e perdita di potenza. Si è scoperto che il cablaggio degli iniettori del carburante era danneggiato, causando segnali incoerenti. I connettori erano corrosi e un filo era parzialmente rotto. Il cattivo collegamento significava che gli iniettori non si accendevano correttamente, da cui tutti i sintomi descritti. La soluzione non era così grave rispetto al guasto effettivo degli iniettori. Hanno dovuto sostituire il cablaggio e pulire i punti di connessione. Nel frattempo hanno controllato gli iniettori stessi, che fortunatamente erano a posto. Solo un avvertimento: non aspettate troppo. Il funzionamento con segnali difettosi degli iniettori può potenzialmente danneggiare altri componenti. Fatelo controllare al più presto, preferibilmente in un'officina specializzata in motori diesel. Per riparare completamente il mio ci è voluta circa mezza giornata.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! È davvero utile perché ero preoccupato che potesse trattarsi di qualcosa di più serio, come un guasto completo dell'iniettore. Sembra esattamente quello che sto vivendo. Ti dispiacerebbe dirmi quanto hai finito per pagare per la riparazione? Inoltre, solo per curiosità, tutto è andato liscio dopo la riparazione o hai notato altri problemi? Ho intenzione di portare la mia la prossima settimana, cercando di farmi un'idea di cosa aspettarmi in termini di costi.

(Tradotto da Inglese)

Ciao a tutti! Sono lieto di essere stato d'aiuto prima, e sì, sono assolutamente felice di condividere i costi della riparazione e come le cose funzionano da allora. Sono stato molto fortunato perché si è rivelato essere solo un cavo di collegamento difettoso al sistema di iniezione, che mi è costato 95 €. Molto meglio di quanto temessi inizialmente! Temevo di dover sostituire l'intero sistema di iniezione, il che sarebbe stato molto più costoso. Da quando è stato riparato, la mia BMW funziona come un sogno, senza più scatti, senza più consumi eccessivi e con una potenza tornata normale. Sono passate circa sei settimane e non ho avuto alcun problema. Anche il fumo in accelerazione è completamente scomparso. Onestamente, è stato un sollievo che si sia rivelato solo un problema di connessione. Il mio consiglio è di farlo controllare al più presto, questi sintomi possono essere piuttosto fuorvianti e potresti preoccuparti di qualcosa di grave quando potrebbe essere relativamente semplice da risolvere, proprio come lo era il mio. Incrociamo le dita e speriamo che il risultato sia simile!

(Tradotto da Inglese)

Sono appena tornato dal meccanico e wow, che sollievo! Avevi ragione, era un problema elettrico con il sistema di iniezione. Il problema era diverso dal tuo. Si è scoperto che un roditore aveva rosicchiato parte del cablaggio, causando tutti quei sintomi. La riparazione mi è costata un po' di più, circa 180 per pezzi e manodopera, ma onestamente sono contento che non sia stata una sostituzione completa degli iniettori. Mi hanno mostrato il cablaggio danneggiato: è pazzesco come una cosa così piccola possa causare così tanti problemi! Ora l'auto funziona benissimo. Non ha più strattoni, il fumo è sparito e il consumo di carburante è tornato normale. Ho fatto un bel giro di prova e sembra un'auto completamente diversa. Sono davvero contento di non aver rimandato ulteriormente. Grazie ancora per aver condiviso la tua esperienza, mi ha sicuramente aiutato a mantenere la calma su tutta la situazione invece di pensare al peggio. Ora so esattamente a cosa fare attenzione in futuro!

(Tradotto da Inglese)