I problemi di calore del motore della SQ8 sono legati a un malfunzionamento dell'air flap

Ho avuto un problema simile con la mia S7 del 2017. Avendo un po' di esperienza pratica con le auto, inizialmente ho pensato che si trattasse di un normale problema al sistema di raffreddamento, ma la scansione diagnostica ha indicato il sistema di air flap attivo. Per prima cosa è comparsa la spia del motore di controllo, seguita dall'aumento della temperatura. La causa principale si è rivelata essere un motore difettoso del sistema di aspirazione dell'aria. L'elettromeccanismo che controlla i flap si era guastato, lasciandoli bloccati in una sola posizione, il che influiva sul corretto flusso d'aria e sul raffreddamento del motore. La riparazione mi è costata 590 euro, sia per la diagnostica che per la sostituzione dei componenti difettosi. L'officina ha confermato che si tratta di un problema noto che può causare il surriscaldamento dell'auto quando i deflettori attivi non funzionano correttamente. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potreste condividere con noi: Ha notato rumori insoliti dalla parte anteriore del vano motore? Quali sono i valori di temperatura rilevati esattamente? La scansione diagnostica ha mostrato qualche codice di errore specifico? L'auto ha subito interventi di manutenzione recenti? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con il mio veicolo.

(Tradotto da Inglese)

Ho fatto l'ultimo tagliando a 90000 km e l'officina ha sostituito il liquido della trasmissione e ha fatto un controllo generale. Il lettore di codici di guasto mostra P2008 e sento un leggero ticchettio da dietro l'otturatore della griglia quando avvio l'auto. La temperatura del motore si aggira intorno ai 105°C durante la guida normale. Il sistema di gestione termica sembra sicuramente compromesso, dato che questi sintomi sono iniziati subito dopo aver notato una riduzione del flusso d'aria attraverso la parte anteriore. Ho chiamato il concessionario e mi hanno chiesto 750 euro per la diagnosi e l'eventuale sostituzione dell'air flap attivo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli, che confermano i miei sospetti iniziali basati sulla mia esperienza con l'S7. Il codice P2008 e il rumore di scatto corrispondono esattamente a ciò che ho riscontrato prima della riparazione. Il sistema di chiusura della griglia su questi modelli ha un punto debole comune nel gruppo motore dell'aletta. Quando il sistema di gestione termica inizia a fare i capricci con questi sintomi (ticchettio, temperature elevate, flusso d'aria ridotto), è quasi sempre il meccanismo dell'attuatore che si guasta. 750 euro sembrano un po' troppi rispetto al costo della mia riparazione di 590 euro. La scansione diagnostica e la sostituzione del motore del flap non dovrebbero richiedere così tanto tempo di manodopera. Il pezzo in sé costa circa 350 euro e il lavoro richiede in genere 2-3 ore al massimo. Dato che la manutenzione è già stata effettuata di recente, possiamo escludere altri problemi al sistema di raffreddamento. Il valore della temperatura di 105 C corrisponde a quello che ho visto prima della riparazione, è abbastanza alto da destare preoccupazione ma non ancora critico. Il mio suggerimento si basa sulla corrispondenza dei sintomi e del codice: 1. Chiedere un secondo preventivo a un'altra officina che abbia esperienza con i sistemi VAG active air flap 2. Chiedere che si concentrino specificamente sul sistema flap. Chiedere che si concentrino specificamente sul motore dei flap, dato che la scansione diagnostica ha già individuato il problema 3. Chiedere che controllino se la griglia è stata danneggiata. Chiedere loro di controllare se il gruppo otturatore della griglia presenta danni mentre sono lì Fatemi sapere se procedete con la riparazione, sono interessato a sapere se la soluzione risolve i vostri problemi di gestione termica come ha fatto per il mio.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback dettagliato. La sua esperienza con la S7 conferma sicuramente ciò che sospettavo. Dopo aver ricevuto il tuo parere sui costi di riparazione e sulla natura comune del problema dell'air flap attivo, ho chiesto in giro e ho trovato un'altra officina certificata disposta a fare il lavoro per 620 euro, molto più ragionevole del preventivo del concessionario. Prenoterò il lavoro la prossima settimana, dato che tutti gli indizi indicano lo stesso problema che avete avuto voi, il codice P2008, il rumore di scatto e la gestione termica compromessa sono troppo simili per essere ignorati. È stato molto utile sapere che il tempo effettivo di riparazione è di sole 2-3 ore. Questo mi ha aiutato a negoziare una tariffa migliore. Vi aggiornerò una volta terminato il lavoro, ma ora mi sento più sicuro della diagnosi. La mia preoccupazione principale era quella di spendere soldi per riparare la cosa sbagliata, ma la corrispondenza dei sintomi e del codice di guasto rende abbastanza chiaro che il sistema di flap attivi è il colpevole. Sono contento di averlo scoperto prima che si verificasse un grave danno da surriscaldamento.

(Tradotto da Inglese)