I problemi di avviamento di Audi Q5 sono riconducibili al circuito del terminale 30

Come persona con una certa esperienza di lavoro sulle Audi, ho affrontato un guasto elettrico molto simile con la mia Audi Q3 2.0T del 2018. I sintomi coincidevano esattamente con i vostri: avviamento lento e tentativi di avviamento multipli. Inizialmente, il sistema di ricarica sembrava a posto con i test di base, ma l'officina ha trovato il vero problema utilizzando una diagnostica avanzata. Nonostante la batteria nuova, c'era un interruttore difettoso che causava problemi di connessione intermittente nel cablaggio. Questo creava cali di tensione che si ripercuotevano sull'intero sistema elettrico. La diagnosi completa ha previsto: Scansione completa dell'impianto elettrico, verifica dei collegamenti dell'interruttore di accensione, test delle cadute di tensione su tutti i principali circuiti, ispezione dei principali punti di distribuzione dell'alimentazione La riparazione mi è costata 290 euro, compresi i ricambi e la manodopera. La riparazione ha comportato la sostituzione dell'interruttore automatico e la pulizia di tutti i collegamenti dei terminali nel percorso del sistema di ricarica. Prima di suggerire soluzioni più specifiche, potreste condividere con noi: Ci sono spie sul cruscotto? Il problema si verifica più spesso quando l'auto rimane inutilizzata? Ha notato altri problemi elettrici, come luci soffuse o problemi alla radio? La batteria è stata testata sotto carico? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il problema corrisponde a quello che ho riscontrato io o se si tratta di qualcos'altro nell'impianto elettrico.

(Tradotto da Inglese)

L'ultimo tagliando è stato effettuato a 25000 km. Grazie per la risposta dettagliata. La mia Q5 ha iniziato a mostrare questi sintomi subito dopo essersi bagnata durante un forte temporale. Non ci sono spie sul cruscotto, ma ho notato che i fari sembrano leggermente più deboli quando si tenta di avviare l'auto. Il motorino di avviamento ha un suono diverso dal solito, più affannoso e lento. Il test del voltmetro ha mostrato 12,6 V ai morsetti della batteria, ma non ho ancora effettuato un test di carico. Non c'è nulla di strano negli altri componenti elettronici e il problema si presenta indipendentemente dal tempo di sosta dell'auto. Ho chiesto al concessionario di controllare i collegamenti della scatola dei fusibili, poiché l'esposizione all'acqua potrebbe aver causato la corrosione. Sono ancora in attesa della diagnosi completa, ma preferirei evitare di sostituire l'intero cablaggio se possibile.

(Tradotto da Inglese)

Capisco la vostra situazione, soprattutto dopo l'esperienza dei danni causati dall'acqua sul mio Q3. I sintomi dopo l'esposizione alla pioggia fanno pensare a problemi legati all'umidità nel sistema di alimentazione, simili a quelli che ho riscontrato io. Dopo la sostituzione iniziale dell'interruttore, ho scoperto che la corrosione si era estesa più di quanto sembrasse in un primo momento. Il calo di tensione che hai menzionato con i fari durante l'avviamento corrisponde esattamente a quello che ho riscontrato io. Un dettaglio fondamentale che non ho menzionato nella mia prima risposta: il guasto elettrico è stato ricondotto a un'intrusione d'acqua nel blocco di distribuzione principale. Alcuni punti critici della mia esperienza: La lettura di 12,6 V a riposo è normale, ma i cali di tensione sotto carico sono il vero problema, L'umidità di solito colpisce più punti di connessione, non solo la scatola dei fusibili, Le connessioni dell'interruttore di accensione sono particolarmente vulnerabili alla corrosione, La pulizia e la risigillatura delle connessioni spesso risolve il problema senza la sostituzione del cablaggio La riparazione della mia Audi è costata 450 euro in totale, poiché abbiamo trovato altri terminali corrosi durante la diagnosi completa. La soluzione comprendeva: Pulizia di tutti i collegamenti di distribuzione dell'alimentazione, applicazione di grasso dielettrico per prevenire la corrosione futura, risigillatura dei punti di ingresso vulnerabili, installazione di barriere antiumidità aggiuntive Nel mio caso non è stata necessaria la sostituzione completa del cablaggio e probabilmente non lo sarà nel vostro, visti i sintomi simili.

(Tradotto da Inglese)

In base al flusso della conversazione, ecco la mia risposta: Grazie per aver condiviso questi dettagli aggiuntivi sulla riparazione della Q3. I problemi legati all'acqua che hai descritto sono esattamente come quelli che sto affrontando io. Spero davvero che la mia soluzione sia semplice come la tua senza dover sostituire l'intero cablaggio. Il comportamento lento del motorino di avviamento corrisponde sicuramente a quello che hai riscontrato tu. Dopo aver controllato la caduta di tensione durante l'avviamento, si legge 10,2 V, il che sembra confermare l'ipotesi del guasto elettrico. Il concessionario ha trovato della corrosione visibile vicino al blocco di distribuzione principale, proprio come nel vostro caso. Per prima cosa, gli farò fare un servizio completo di pulizia e sigillatura dei terminali. I 450 euro di costo di riparazione da lei indicati sembrano ragionevoli rispetto alla sostituzione completa del cablaggio. Hanno indicato circa 400 euro per il lavoro di diagnostica iniziale e le riparazioni di base, quindi questo corrisponde alla tua esperienza. Aggiornerò quando saprò se la pulizia dei collegamenti e l'aggiunta di una protezione dall'umidità risolveranno i problemi di caduta di tensione. Grazie ancora per la descrizione dettagliata del processo di riparazione, mi ha dato un'idea molto più precisa di cosa aspettarmi.

(Tradotto da Inglese)