I problemi di avviamento dell'Audi S7 sono riconducibili a una batteria/carica debole

Ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia Audi S5 3.0T del 2016. Dopo aver indagato, si è scoperto che si trattava di un problema del sistema di ricarica combinato con una batteria in avaria. Il calo di tensione durante i tentativi di avviamento è stato l'indicatore chiave. Per prima cosa controllate la batteria stessa. Anche con i terminali puliti, il degrado interno può causare questi sintomi. Un'adeguata prova di carico rivelerà lo stato di salute della batteria; le letture di base della tensione non sono sufficienti. Se la batteria è a posto, bisogna concentrarsi sul sistema di ricarica. Nel mio caso si trattava di un regolatore di tensione difettoso nell'alternatore che non caricava correttamente la batteria. Anche il cablaggio collegato all'alternatore mostrava segni di usura, creando una resistenza aggiuntiva nel circuito. Punti di guasto comuni da analizzare: Regolatore di tensione dell'alternatore, Cortocircuito nei cavi di alimentazione principali, Collegamenti allentati nella scatola dei fusibili, Cinghie di massa corrose Si tratta di una riparazione seria che richiede la sostituzione dell'alternatore e la riparazione del cablaggio. Se non si interviene, i sintomi non possono che peggiorare. È essenziale eseguire una diagnosi con un'apparecchiatura adeguata, in quanto questi problemi elettrici possono estendersi a cascata ad altri sistemi. Il motorino di avviamento che assorbe una corrente eccessiva all'avvio è spesso un sintomo piuttosto che la causa principale. Concentratevi sui componenti del sistema di ricarica prima di sostituire altre parti.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. Ho avuto lo stesso problema con il mio S7 l'anno scorso. Il guasto elettrico si è rivelato una combinazione di problemi proprio come nel tuo caso. Il cablaggio vicino all'alternatore era danneggiato e la batteria era agli sgoccioli. Hai tenuto traccia dei costi totali di riparazione? Mi chiedo anche se siano emersi altri problemi elettrici da quando è stata riparata. Il mio meccanico mi ha detto che a volte questi problemi possono segnalare problemi più gravi al sistema di interruttori.

(Tradotto da Inglese)

Sono lieto di aver contribuito a identificare il problema. Dopo aver visitato il meccanico, il problema del terminale 30 continuo è stato completamente risolto riparando la batteria fortemente scarica. Il costo totale è stato di 290 euro, compresi i test diagnostici e la sostituzione della batteria. La riparazione del cablaggio, di cui al mio precedente post, ha retto perfettamente senza la comparsa di nuovi guasti elettrici. Anche i problemi di cortocircuito che avevo riscontrato inizialmente non si sono ripresentati. L'aspetto fondamentale è che hanno effettuato un controllo approfondito dell'intero impianto elettrico, compresi i collegamenti della scatola dei fusibili e dell'interruttore di accensione mentre la smontavano. Una diagnosi corretta ha fatto la differenza, perché individuare i componenti guasti prima che causassero problemi a cascata ha fatto risparmiare denaro nel lungo periodo. Consiglio vivamente di far controllare tempestivamente qualsiasi problema di caduta di tensione piuttosto che aspettare un guasto completo. Ora l'auto si avvia perfettamente, anche a freddo, e il sistema di ricarica mantiene la tensione corretta. Dopo la riparazione non si sono verificate spie o comportamenti elettrici insoliti.

(Tradotto da Inglese)

Finalmente la settimana scorsa l'ho portata da un meccanico di fiducia. La diagnosi ha confermato i problemi del sistema di carica di cui abbiamo parlato. Il regolatore di tensione dell'alternatore era guasto e i punti di connessione del cablaggio erano notevolmente usurati. La riparazione totale è stata di 850 euro, compresi i ricambi e la manodopera. Hanno sostituito l'alternatore, riparato alcune sezioni del cablaggio e installato una nuova batteria ad alte prestazioni, poiché quella vecchia era danneggiata da una carica irregolare. Fortunatamente, il sistema di interruttori ha dato esito positivo. Dopo la riparazione non sono comparsi altri problemi elettrici. Il motorino di avviamento ora si innesta istantaneamente e la tensione rimane costante durante l'avviamento. Sono sinceramente sollevato di aver risolto il problema in modo corretto. L'auto si avvia sempre perfettamente e tutti i sistemi elettrici funzionano come dovrebbero. Valeva la pena di spendere ogni centesimo per un intervento corretto invece di tentare soluzioni parziali più economiche. Grazie per avermi aiutato a indirizzarmi nella giusta direzione. Senza i consigli di questo sito, avrei sprecato tempo e denaro per cercare di risolvere i problemi sbagliati.

(Tradotto da Inglese)