I problemi di AdBlue di Audi Q3 causano lo spegnimento completo del motore

Avendo affrontato un problema molto simile sulla mia Audi Q5 2.0 TDI (2016), posso condividere la mia esperienza come persona con una moderata conoscenza tecnica dei motori diesel. I sintomi corrispondono a quelli che ho riscontrato io: avvisi multipli seguiti dallo spegnimento completo del motore. Sebbene un serbatoio del liquido DEF vuoto possa far scattare gli avvisi, di solito fornisce notifiche anticipate. Nel mio caso, il problema effettivo era il collegamento tra il serbatoio dell'AdBlue e il dosatore. Il problema impediva il corretto flusso del fluido DEF al catalizzatore SCR, causando lo spegnimento del sistema di gestione del motore, una comune funzione di sicurezza per proteggere il sistema di controllo delle emissioni. La spia di manutenzione è apparsa per prima, seguita da diversi avvisi di sistema. La riparazione ha comportato: Scansione diagnostica completa, pulizia dell'unità di erogazione, sostituzione del modulo di dosaggio difettoso, reset e calibrazione del sistema Il costo totale è stato di 250 euro, comprese parti e manodopera. Dopo la riparazione, l'efficienza del carburante è tornata alla normalità e la spia di servizio si è spenta immediatamente. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste fornire: Lettura del livello attuale del fluido DEF, Codici di errore completi se disponibili, Chilometraggio approssimativo dall'ultimo rifornimento di AdBlue, Eventuali suoni o comportamenti insoliti prima dello spegnimento Queste informazioni aiuterebbero a determinare se il vostro problema corrisponde allo schema comune di guasto del dosatore o indica un problema diverso con il sistema di iniezione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata. Devo dire che la mia auto ha solo 7522 km e ha fatto l'ultimo tagliando 2 mesi fa. Il tecnico ha controllato tutti i sistemi di controllo delle emissioni durante il servizio. Prima dello spegnimento completo, ho notato che l'allarme sul cruscotto per il catalizzatore SCR lampeggiava brevemente. Il sensore del livello del liquido DEF potrebbe essere difettoso, dato che risultava pieno pochi giorni prima dell'inizio di questi problemi. L'auto ha funzionato perfettamente fino a ieri mattina, quando sono comparsi improvvisamente tutti questi avvisi. Il sistema di iniezione sembra a posto, visto che il motore ha funzionato senza problemi prima di fermarsi. Domani cercherò di far leggere i codici di errore. Misurare manualmente il livello effettivo del liquido DEF potrebbe aiutare a diagnosticare il problema?

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi ulteriori dettagli. Il basso chilometraggio della sua Audi rende meno probabile il guasto del dosatore rispetto al mio caso. Tuttavia, la combinazione di avvisi di catalizzatore SCR e spegnimento improvviso segue uno schema simile. Il controllo manuale del livello del liquido DEF aiuterebbe sicuramente a diagnosticare il problema. Sulla mia Q5, il livello effettivo del fluido si è rivelato diverso dalla lettura del sensore, indicando un malfunzionamento del sensore piuttosto che un problema di erogazione. La situazione della vostra auto presenta alcune differenze fondamentali rispetto a quella che ho riscontrato io: Chilometraggio molto più basso, recente verifica dell'assistenza, insorgenza improvvisa rispetto alla graduale progressione dell'avviso, possibile malfunzionamento del sensore piuttosto che un problema di erogazione Sulla base di questi fattori e dell'ispezione dell'impianto di scarico diesel durante il recente tagliando, sospetto che possa trattarsi di un problema elettrico che interessa il sistema di monitoraggio del fluido DEF piuttosto che di un problema meccanico. In base alla mia esperienza, i guasti completi e improvvisi sono spesso riconducibili a malfunzionamenti del sensore o dell'unità di controllo. Il passo successivo dovrebbe essere la lettura dei codici di errore, che indicheranno se il sistema sta rilevando un vero problema del liquido DEF o se sta rispondendo a dati errati del sensore. Quando il mio dosatore si è guastato, la scansione diagnostica ha mostrato codici di errore specifici del sistema SCR che hanno contribuito a individuare il problema. Teneteci aggiornati con i codici di errore. La soluzione potrebbe essere più semplice e meno costosa della mia riparazione se si rivelasse un problema del sensore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso il tuo caso, apprezzo molto le informazioni aggiuntive sui problemi del sensore rispetto a quelli dell'erogazione. Mi aiuta a circoscrivere la mia situazione. Dato che la mia auto è stata appena revisionata e il problema si è presentato all'improvviso, la tua idea di problemi elettrici ha senso. L'andamento degli avvisi sul cruscotto corrisponde a quello che avete descritto con il malfunzionamento del sensore piuttosto che con gli avvisi graduali tipici di un serbatoio vuoto. Stasera controllerò manualmente il livello effettivo del liquido DEF e domani farò leggere i codici di errore. Il fatto che la scansione diagnostica abbia indicato codici specifici per il sistema SCR mi fa sperare che il problema possa essere diagnosticato correttamente. La mia preoccupazione per un guasto completo del sistema di iniezione sembra meno probabile date le circostanze. Aggiornerò sicuramente quando avrò i codici di errore. La spia di servizio è ancora accesa, ma almeno sapere che potrebbe trattarsi di un problema di sensori piuttosto che di un grave problema meccanico con il sistema degli standard di emissione è in qualche modo rassicurante. Non vedo l'ora di confrontare i risultati della diagnostica con la vostra esperienza. Il vostro centro di riparazione ha menzionato qualche procedura di test specifica utilizzata per confermare che si trattava del sensore prima di iniziare le riparazioni?

(Tradotto da Inglese)