I problemi del motore della Q5 indicano una valvola EGR difettosa

L'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia A4 del 2015 e posso riferire questi sintomi, in particolare il minimo irregolare e l'aumento del consumo di carburante. Avendo una certa esperienza con i sistemi di emissione dei veicoli, ho riconosciuto questi classici segnali di problemi alla valvola EGR. I sintomi da lei descritti corrispondono perfettamente alla mia esperienza. Il malfunzionamento del sistema di ricircolo ha causato un cattivo funzionamento del mio motore, soprattutto al minimo. Dopo aver fallito il test sulle emissioni, ho portato il veicolo nella mia officina abituale, dove hanno confermato che la causa era una valvola EGR bloccata. La riparazione, comprensiva di ricambi e manodopera, mi è costata 355 euro. La riparazione ha risolto tutti i problemi: è tornato il minimo regolare, è stata ripristinata la normale erogazione di potenza, il fumo di scarico è scomparso, la spia del motore si è spenta e il consumo di carburante si è normalizzato. Per fornire un consiglio più specifico per la vostra situazione di riparazione automobilistica, potreste condividere: Chilometraggio attuale? Cronologia della manutenzione del sistema EGR? Eventuali interventi recenti sul motore? Codici di errore specifici della spia del motore di controllo? Quando sono comparsi i primi sintomi? Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se la vostra situazione rispecchia la mia e se altri componenti potrebbero richiedere un'ispezione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per le risposte. Il mio meccanico l'ha appena esaminata e la diagnosi ha indicato un convertitore catalitico intasato, non la valvola EGR. Le letture del test sulle emissioni erano molto sballate. Hanno scoperto che il catalizzatore era completamente ostruito, limitando il flusso di scarico. Questo spiega il calo di potenza e i problemi di fumo. Per riferimento: L'ultimo tagliando è stato effettuato a 16.000 km con un'ispezione completa. Attualmente è a 164013 km. Sembra che io sia saltato alle conclusioni sul sistema di ricircolo. La prossima settimana sostituirò il convertitore catalitico. Il meccanico ha indicato 1200 euro per pezzi e manodopera. Almeno questo dovrebbe risolvere tutti i sintomi in una volta sola.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'aggiornamento sulla diagnosi del convertitore catalitico. Questo ha perfettamente senso, in quanto i convertitori catalitici intasati e i problemi della valvola EGR possono presentare sintomi molto simili nei motori diesel. Durante la mia esperienza di riparazione, inizialmente pensavo che i miei sintomi indicassero anche la valvola EGR, ma un'accurata diagnostica del motore ha rivelato diversi problemi. Il prezzo da voi indicato di 1200 euro è abbastanza standard per la sostituzione completa del convertitore catalitico. Quando ho fatto sostituire il mio, il costo è stato simile e ha risolto sintomi analoghi: perdita di potenza, avvisi di check engine, fumo di scarico eccessivo, scarsa economia di carburante. Un consiglio basato sulla mia esperienza: fate controllare la valvola EGR e i sensori di ossigeno mentre lavorano sul sistema di scarico. Questi componenti vengono spesso sollecitati quando il convertitore catalitico si guasta, poiché il sistema di emissioni del veicolo cerca di compensare il blocco. Il lasso di tempo intercorso tra l'ultima manutenzione e i problemi attuali suggerisce che il problema potrebbe essersi sviluppato abbastanza rapidamente. Dopo la mia riparazione, ho iniziato a monitorare più regolarmente la contropressione dello scarico per individuare tempestivamente eventuali problemi futuri. Teneteci informati su come funziona la riparazione. In base al suo chilometraggio, un nuovo convertitore catalitico dovrebbe garantirle molti anni di funzionamento senza problemi.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per l'utile feedback. Aggiornamento rapido dopo la sostituzione del convertitore catalitico: tutti i sintomi sono completamente scomparsi. L'autofficina ha azzeccato la diagnosi. Il mio motore funziona di nuovo senza problemi, senza perdite di potenza e senza fumo. Il costo totale è stato esattamente quello indicato, pari a 1200 euro. Durante la riparazione hanno controllato la valvola EGR come suggerito e hanno confermato che funzionava correttamente. Non sono state riscontrate perdite di vuoto o altri problemi nei componenti del motore diesel. Per chiunque si trovi di fronte a sintomi simili, anche se il mio primo sospetto è stato quello di un problema alla valvola EGR, questo dimostra quanto sia importante ottenere una diagnosi corretta piuttosto che dare per scontato. Il sistema di ricircolo dei gas di scarico era a posto e il vero colpevole era il catalizzatore intasato. L'auto sembra di nuovo nuova. Grazie per avermi aiutato a capire meglio questi problemi e per avermi guidato verso la giusta soluzione.

(Tradotto da Inglese)