I problemi del modulo di controllo della E-tron affliggono più sistemi

In qualità di esperto di veicoli elettrici, l'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia e-tron 55 quattro del 2019. I sintomi erano pressoché identici: anomalie di sistema, spie luminose che comparivano a intermittenza e vari moduli di controllo che non rispondevano. Dopo aver eseguito la diagnostica del motore, la mia officina ha scoperto che l'unità di controllo principale aveva un cavo di collegamento difettoso al sistema BUS del veicolo. La spia di malfunzionamento si accendeva all'improvviso perché i moduli perdevano la comunicazione tra loro. La scansione OBD-II ha mostrato diversi codici di errore che inizialmente non avevano molto senso, il che è tipico dei problemi di comunicazione BUS. La riparazione ha comportato la sostituzione del connettore del cablaggio e la verifica di tutti i collegamenti per garantire la corretta comunicazione tra i moduli. Il costo totale è stato di 155 euro, compresi diagnostica e ricambi. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere con noi: Avete notato uno schema quando si verificano questi guasti? (avviamento a freddo, dopo un po' di tempo di guida, ecc.), quali spie specifiche compaiono? Il concessionario ha eseguito una scansione diagnostica completa del sistema? Ci sono segni visibili di danni da acqua o corrosione intorno all'unità di controllo principale? Questo potrebbe aiutare a determinare se si tratta della stessa causa principale o se c'è un altro problema in gioco.

(Tradotto da Inglese)

Ho effettuato l'ultimo tagliando a 115000 km, dove hanno eseguito una scansione diagnostica completa del motore di controllo. Le spie e i guasti al modulo hanno iniziato a verificarsi circa 3000 km dopo quel servizio. Il concessionario ha rilevato diversi codici di guasto temporanei, ma non è riuscito a riprodurre il problema durante l'ispezione iniziale. I problemi sembrano più frequenti durante le partenze a freddo e i segnali di avvertimento mostrano costantemente guasti all'impianto elettrico. La spia del motore di controllo lampeggia a intermittenza insieme agli avvisi del controllo di stabilità. È interessante sapere del collegamento al sistema BUS; la prossima settimana, quando la riporterò, farò controllare specificamente il cablaggio. Ho notato che la spia di malfunzionamento si accende più spesso quando si utilizza il climatizzatore, se questo può aiutare a restringere il campo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi sulla tempistica dei problemi e sui modelli di avviso. Quando ho avuto sintomi simili con la mia e-tron, i problemi di connessione si sono manifestati più frequentemente durante le partenze a freddo e l'utilizzo del climatizzatore. Ciò corrisponde perfettamente a quanto ho riscontrato prima di scoprire il collegamento BUS difettoso. La manutenzione necessaria nel mio caso è diventata ovvia dopo che lo strumento di scansione ha rivelato molteplici errori di comunicazione tra il modulo di controllo del clima e l'unità di controllo principale. Gli schemi di guasto del sistema da voi descritti suggeriscono fortemente un problema simile al cablaggio, soprattutto vista la correlazione con l'uso del climatizzatore. Alcune osservazioni tratte dalla mia esperienza di riparazione: I codici di guasto temporanei sono tipici quando si ha a che fare con problemi di connessione intermittente, La combinazione di guasti all'impianto elettrico e di avvisi di controllo della stabilità corrisponde ai sintomi di un sistema BUS compromesso, Il climatizzatore che attiva la spia di malfunzionamento spesso indica problemi di comunicazione piuttosto che guasti ai componenti Assicuratevi che il vostro concessionario esegua un controllo approfondito di tutti i collegamenti del cablaggio, in particolare intorno al modulo di controllo del clima. Nella mia riparazione, inizialmente il problema non è stato rilevato perché hanno controllato solo i singoli componenti anziché le connessioni tra i sistemi. Consiglio di far documentare tutti i codici di errore a freddo e a caldo, mentre il climatizzatore è in funzione. Questo ha aiutato a identificare la causa principale nel mio caso.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il contributo. Sono appena tornato dal concessionario e volevo aggiornarvi su ciò che hanno trovato. Dopo aver letto dei problemi del sistema BUS menzionati qui, ho chiesto specificamente di controllare i collegamenti del cablaggio. Lo strumento di scansione ha confermato molteplici errori di comunicazione tra i moduli, esattamente corrispondenti a quanto descritto. Hanno trovato terminali corrosi nel connettore del cablaggio principale che si collega al modulo di controllo del clima. Le spie e i guasti al sistema si verificavano a causa di collegamenti difettosi che provocavano una perdita di comunicazione intermittente. Il costo totale della riparazione è stato di 380 euro, comprensivo di manodopera e ricambi, per sostituire la sezione del cablaggio interessata e pulire tutti i terminali di collegamento. Hanno inoltre applicato del grasso dielettrico per prevenire la corrosione futura. Ora tutti i sistemi funzionano correttamente. Non ci sono più spie insolite o guasti al modulo durante le partenze a freddo. La spia di malfunzionamento non si è accesa nemmeno una volta dopo la riparazione, anche con un uso intensivo del climatizzatore. Per chiunque altro abbia riscontrato problemi simili, è bene far controllare i collegamenti del cablaggio prima di sostituire componenti più costosi.

(Tradotto da Inglese)