I problemi del liquido di raffreddamento della RSQ3 fanno scattare l'avviso di controllo del motore

Ho avuto un problema simile con la mia RS3 del 2019 e posso condividere alcuni spunti basati sulla mia esperienza con i problemi del sistema di raffreddamento. Come la tua, la mia spia del check engine continuava ad accendersi mentre il livello del liquido di raffreddamento si abbassava. Dopo aver controllato il veicolo presso la mia officina, hanno scoperto che un connettore difettoso sul sensore della temperatura del liquido di raffreddamento causava letture errate. Il collegamento difettoso faceva credere al sistema che ci fossero problemi di raffreddamento, facendo scattare la spia del motore e compromettendo la circolazione del liquido di raffreddamento. Il costo totale della riparazione è stato di 95 euro per la sostituzione del connettore e il ripristino del sistema. Sembra che questo sia un punto debole noto di questi motori. Prima della riparazione, ero anche preoccupato per una potenziale perdita di refrigerante o per un guasto alla pompa dell'acqua, ma questi componenti erano a posto. Il vero colpevole era molto più semplice. Per aiutarci a diagnosticare il vostro caso specifico, potreste dirci qualcosa di più: Ha notato un surriscaldamento del motore? Il liquido di raffreddamento è visibile sotto l'auto? Quanto velocemente scende il livello del liquido di raffreddamento? Ha notato la presenza di sacche d'aria nel sistema di raffreddamento? Quale codice di errore esatto sta ricevendo? Grazie a questi dettagli, potrò fornire consigli più mirati sulla base della mia esperienza con una configurazione del motore molto simile.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i suggerimenti sulla risoluzione dei problemi. L'ultimo tagliando è stato effettuato a 185000 km e il codice di errore è P2181. Il liquido di raffreddamento scende di circa 1 cm ogni 2 settimane, ma non vedo perdite o pozzanghere visibili. L'indicatore della temperatura rimane normale e la ventola di raffreddamento sembra funzionare a intervalli regolari. Una prova di pressione potrebbe aiutare a individuare se c'è una perdita lenta di refrigerante da qualche parte nel sistema. Controllerò i collegamenti dei sensori che hai menzionato prima di ipotizzare un problema alla pompa dell'acqua o alla guarnizione della testa.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per questi ulteriori dettagli. Questo è decisamente simile a ciò che la mia RS3 mostrava prima della riparazione. Il codice P2181 indica in genere problemi di prestazioni del sistema di raffreddamento e i vostri sintomi rispecchiano quasi esattamente la mia esperienza, con una lenta perdita di refrigerante senza perdite visibili. Il fatto che la ventola di raffreddamento funzioni normalmente e che la temperatura del motore rimanga stabile è una buona notizia. Nel mio caso, anche questi fattori erano normali nonostante il problema al connettore del sensore. Prima di sostituire qualsiasi componente importante, chiedete all'officina di controllare il tappo del serbatoio del refrigerante e tutti i collegamenti dei sensori del sistema di raffreddamento. Un tappo del radiatore difettoso può causare una lenta perdita di refrigerante senza perdite visibili. Anche il mio motore aveva un chilometraggio simile quando sono iniziati i problemi. La prova di pressione è un passo successivo intelligente, vorrei averla fatta prima di preoccuparmi della pompa dell'acqua. Se la prova di pressione non mostra perdite, concentrarsi sui collegamenti elettrici ai sensori del sistema di raffreddamento. Un consiglio che deriva dalla mia esperienza: quando controllano i collegamenti dei sensori, assicuratevi che ispezionino l'intero cablaggio vicino ai sensori della temperatura del liquido di raffreddamento. Questi fili possono presentare microfratture difficili da individuare, ma che causano problemi di connessione intermittenti. Le dispiacerebbe verificare se la perdita di liquido refrigerante aumenta quando il motore gira a un numero di giri superiore? Questo dettaglio mi ha aiutato a individuare il problema.

(Tradotto da Inglese)

Non ci sono perdite sotto e i valori di temperatura costanti danno un po' di sollievo. Ho controllato il numero di giri come suggerito e la perdita di refrigerante sembra costante indipendentemente dal carico del motore. Procederò prima con la prova di pressione e farò ispezionare i collegamenti elettrici intorno al serbatoio del refrigerante e ai sensori di temperatura. Il suggerimento di ispezionare il cablaggio potrebbe evitarmi di sostituire inutilmente parti importanti del sistema di raffreddamento. Almeno ora ho un punto di partenza chiaro e so cosa chiedere all'officina di controllare. È bello sapere che qualcun altro ha risolto un problema simile senza dover sostituire la costosa pompa dell'acqua. Aggiornerò quando avrò i risultati della prova di pressione e farò controllare i collegamenti. Grazie per avermi guidato attraverso le fasi di diagnostica.

(Tradotto da Inglese)