I problemi dei VANOS della RS5 provocano un elevato consumo di carburante

Ho avuto un problema molto simile con la mia S5 del 2011, anche in questo caso con una spia del motore e un aumento del consumo di carburante. Avendo un po' di esperienza di base nella riparazione di automobili, inizialmente ho provato a fare la diagnosi da solo. I sintomi corrispondevano perfettamente a quanto descritto da voi. Dopo diversi spegnimenti anomali del motore, l'ho portata in un'officina che ha confermato un solenoide VANOS difettoso sull'albero a camme di aspirazione. Hanno riscontrato che il solenoide non riceveva l'alimentazione corretta, causando una fasatura irregolare delle valvole. Il costo totale della riparazione è stato di 250 euro, che comprendeva la diagnostica e la sostituzione del componente difettoso. La riparazione ha risolto sia la spia del motore che il problema del consumo elevato di carburante. Prima di suggerire soluzioni specifiche, potreste condividere con noi: Ha notato un funzionamento irregolare al minimo? Il motore emette rumori insoliti, soprattutto nelle partenze a freddo? È stata eseguita una scansione dei codici di errore? Quanti chilometri ha il motore? Quando è stato effettuato l'ultimo cambio dell'olio? La morchia dell'olio può talvolta contribuire ai problemi di VANOS. Queste informazioni potrebbero aiutare a determinare se il vostro problema è simile a quello che ho riscontrato io e potrebbero farvi risparmiare tempo e denaro in officina.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il feedback. Il motore ha 194658 KM e ha fatto l'ultimo tagliando solo 2 mesi fa. Il problema ha iniziato a manifestarsi la scorsa settimana. Sì, c'è un po' di rumore al minimo, soprattutto quando il motore è freddo. Sento un leggero rumore di sferragliamento dalla zona della catena di distribuzione durante le partenze a freddo, che scompare dopo il riscaldamento. Ho effettuato una scansione dei codici che ha evidenziato P0011, Intake Camshaft Position Timing Over Advanced. Il calo di potenza si avverte soprattutto quando si accelera da fermi. In base ai miei calcoli, il consumo di carburante è aumentato di circa il 15%. Inizialmente pensavo che fosse sufficiente cambiare l'olio, ma dato che è stato fatto di recente, sospetto che il solenoide VANOS possa essere il colpevole di queste mancate accensioni del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver fornito questi dettagli. Avendo sperimentato quasi gli stessi sintomi con la mia S5, ora sono ancora più convinto che abbiamo avuto a che fare con problemi simili di guasto al VANOS. Il codice P0011, unito al rumore della catena di distribuzione durante le partenze a freddo, indica con certezza un guasto al solenoide VANOS. L'aumento del 15% del consumo di carburante corrisponde a quello che ho riscontrato io e la scarsa potenza in accelerazione è un altro classico sintomo di problemi di fasatura variabile. Nel mio caso, i detriti nel solenoide VANOS causavano una fasatura irregolare dell'albero a camme. Sebbene il recente cambio dell'olio escluda problemi legati all'olio, l'elevato chilometraggio suggerisce che i componenti del VANOS potrebbero presentare un'usura naturale. Alcuni controlli rapidi che si possono fare: Verificare se il rantolo della catena di distribuzione si intensifica durante il riscaldamento, controllare se la perdita di potenza peggiora con il freddo, controllare se il minimo irregolare migliora con il riscaldamento del motore. Un ritardo potrebbe causare problemi più gravi alla distribuzione del motore. La riparazione dovrebbe essere semplice per qualsiasi officina qualificata, come il lavoro da 250 euro che ho fatto fare a me. Desidera che le fornisca maggiori dettagli sul processo di riparazione che ho seguito?

(Tradotto da Inglese)

Dopo aver ascoltato la discussione, mi sento più sicuro dei miei prossimi passi. La corrispondenza dei sintomi con il vostro caso, in particolare il codice P0011 e il rumore della catena di distribuzione all'avviamento a freddo, confermano il mio sospetto che il problema sia il solenoide VANOS. La spia di controllo del motore unita a quel codice di errore specifico, oltre al minimo irregolare e all'aumento del consumo di carburante, fanno pensare a ciò che avete riscontrato. Dal momento che il mio recente cambio dell'olio esclude che la causa sia l'accumulo di morchia d'olio, concentrarsi sull'albero a camme di aspirazione e sul sistema VANOS ha senso. Il tuo costo di riparazione di 250 euro mi dà una buona base di partenza per capire cosa aspettarmi. La farò controllare questa settimana, non ha senso rischiare problemi più gravi di fasatura variabile aspettando. Il fatto che la vostra riparazione abbia risolto problemi simili è incoraggiante. Un'ultima domanda: ha notato un miglioramento delle prestazioni subito dopo la riparazione o il motore ha impiegato un po' di tempo per adattarsi al nuovo solenoide VANOS?

(Tradotto da Inglese)