I problemi all'acceleratore dell'Audi Q7 sono riconducibili a una valvola difettosa.

Ho avuto gli stessi identici sintomi sulla mia Audi Q5 3.0 TFSI del 2013. Avendo un po' di esperienza con i motori VAG, inizialmente ho pensato che fosse il corpo farfallato a causare questi problemi. Dopo diversi avviamenti a freddo e problemi di efficienza del carburante, l'ho portata in un'officina specializzata. La loro diagnosi ha rivelato un modulo del pedale dell'acceleratore difettoso, che influiva sulle letture del sensore di posizione dell'acceleratore. La valvola di controllo non riceveva i segnali corretti, causando i problemi di avviamento a freddo e la scarsa risposta del carburante. La soluzione è stata semplice: hanno sostituito il modulo del pedale dell'acceleratore, al costo di 205 euro, manodopera inclusa. Da allora, la risposta del motore all'acceleratore è perfetta, le partenze a freddo sono normali e il consumo di carburante è tornato ai livelli previsti. Prima di recarvi in officina, potreste dirci qualcosa: Ci sono spie sul cruscotto? La risposta dell'acceleratore è ritardata o a scatti? Ha notato cambiamenti nel comportamento al minimo? Quando sono iniziati esattamente questi sintomi? Questi dettagli aiuterebbero a confermare se il vostro problema corrisponde a quello che ho riscontrato con la mia Q5.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver indagato su questo aspetto. Il mio chilometraggio ha appena raggiunto i 66296 KM durante il mio ultimo viaggio. Il minimo del motore è decisamente instabile e a scatti durante le partenze a freddo. L'acceleratore è lento, soprattutto nei primi 5 minuti di guida. Sul cruscotto non è ancora comparsa alcuna spia. Questi sintomi sono iniziati circa 2 settimane fa dopo una forte pioggia, se questo può aiutare. In base alla sua esperienza con il modulo del pedale dell'acceleratore, ha notato una qualche correlazione con le condizioni atmosferiche? La pulizia dell'acceleratore potrebbe essere presa in considerazione per prima visto che abbiamo avuto sintomi simili, anche se la mia efficienza del carburante sembra peggiore di quella che hai descritto. Raccoglierò altri dati sul consumo di carburante prima di portarla in assistenza. Spero solo di evitare riparazioni inutili se una semplice pulizia della valvola a farfalla può risolvere il problema.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per i dettagli aggiuntivi. In effetti, dopo la sostituzione del modulo del pedale, mi sono ricordato di aver avuto sintomi simili legati alle condizioni atmosferiche con la mia Q5. Il collegamento con la pioggia battente ha senso, l'umidità può influire sul sistema di aspirazione dell'aria e sul funzionamento della valvola a farfalla. Data la peggiore efficienza del carburante rispetto al mio caso, consiglierei di controllare prima il corpo farfallato. A posteriori, prima di sostituire il modulo del pedale, avrei dovuto iniziare con una corretta pulizia della valvola a farfalla. Il sistema di aspirazione dell'aria può accumulare detriti che influiscono sulla precisione della posizione dell'acceleratore e sulle prestazioni complessive del motore. Alcune osservazioni sulla mia esperienza: Il freddo e l'umidità spesso rendevano i sintomi più evidenti, La risposta dell'auto all'acceleratore era particolarmente negativa nei primi minuti, Il consumo di carburante aumentava di circa il 15-20% Se i vostri sintomi sono più gravi di quelli che ho riscontrato io, considerate la possibilità di far pulire la valvola a farfalla e di ispezionare il sistema di aspirazione dell'aria prima di sostituire le parti. Un corpo farfallato contaminato può presentare sintomi simili a quelli di un modulo pedale difettoso, ma la pulizia è molto più economica della sostituzione dei componenti. Le dispiacerebbe condividere i dati relativi al consumo medio di carburante? Questo aiuterebbe a confrontare se la vostra situazione corrisponde alla progressione che ho riscontrato con la mia Q5.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per il confronto dettagliato. In realtà, ho misurato il mio consumo di carburante negli ultimi giorni ed è aumentato di circa il 25% rispetto al normale, decisamente peggio del tuo aumento del 15-20%. La tua osservazione sull'influenza dell'umidità sulla valvola a farfalla ha molto senso, soprattutto perché i nostri sintomi sono iniziati dopo la pioggia. I problemi di posizione dell'acceleratore sembrano più gravi anche nel mio caso. Ho notato che l'auto risponde a malapena all'input del pedale per quasi 10 minuti ora, non solo per 5 minuti come prima. Questo mi fa propendere per la pulizia del corpo farfallato, come da te suggerito. La valvola di controllo e il sistema di aspirazione hanno sicuramente bisogno di un'ispezione, visti i sintomi. Programmerò un servizio di pulizia del corpo farfallato la prossima settimana e riferirò i risultati. Se l'efficienza del carburante non migliora dopo la pulizia, potrei dover prendere in considerazione la sostituzione del modulo del pedale di cui hai parlato. I problemi di avviamento a freddo e di risposta dell'acceleratore sono troppo significativi per essere ignorati a questo punto.

(Tradotto da Inglese)