I molteplici problemi della Porsche 997 indicano una crisi dell'albero a camme

Ciao a tutti! Ho avuto un problema simile con la mia Porsche Cayman del 2010 (direi che ho una certa esperienza con le Porsche). Questi sintomi mi sono molto familiari, la mia auto faceva quasi esattamente la stessa cosa l'anno scorso. Si è rivelato un sensore di posizione dell'albero a camme difettoso, proprio come sospetti tu. L'ho portata nella mia officina di fiducia e la diagnosi è stata rapida. La riparazione, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera, mi è costata circa 695 euro, ma ha risolto completamente tutti i sintomi. Da allora l'auto funziona perfettamente. Può fornirci maggiori dettagli sulla sua auto, come il tipo di motore e il chilometraggio? Questo potrebbe aiutare a capire se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Questi sensori possono essere un problema comune su alcune varianti di motore. Spero che questo sia d'aiuto! Fammi sapere se hai bisogno di altre informazioni sulla mia esperienza di riparazione.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! La mia 997 ha percorso 15210 km dall'ultimo tagliando e i sintomi che hai descritto corrispondono esattamente a quelli che ho riscontrato io. È davvero bello sapere che nel tuo caso si trattava solo del sensore dell'albero a camme, è molto meglio di quello che temevo potesse essere! Anche il prezzo sembra ragionevole. Hai notato qualche segnale di avvertimento prima che facesse le bizze? Mi chiedo solo se avrei potuto accorgermene prima. La prossima settimana vado a prenotare dal mio meccanico. Incrocio le dita e spero che la riparazione sia semplice!

(Tradotto da Inglese)

Di nuovo! Grazie per aver chiesto informazioni sui segnali di pericolo. A dire il vero, ripensandoci ora, ci sono stati alcuni sottili segnali prima che il problema diventasse davvero grave sulla mia Cayman. Circa 2-3 settimane prima dei problemi più gravi, ho notato che l'auto esitava occasionalmente per una frazione di secondo quando si accelerava da fermi. All'inizio era così lieve che mi ero quasi convinto di averlo immaginato! Poi la situazione è gradualmente peggiorata, come sempre. La spia del motore ha iniziato ad accendersi e spegnersi prima di rimanere accesa in modo permanente. Il vero campanello d'allarme è stato una mattina in cui l'auto ha fatto davvero fatica a partire, ed è stato allora che tutti gli altri sintomi si sono manifestati contemporaneamente. Dato che sei a 15210 km dall'ultimo tagliando, è abbastanza simile a quando la mia ha iniziato a fare i capricci (ero a circa 16000 km dopo il tagliando). Una cosa che ho imparato da questa storia è che questi sensori di solito non si guastano all'improvviso. Si deteriorano con il tempo. Un consiglio veloce: quando la portate dal vostro meccanico, chiedetegli di controllare anche il cablaggio. Nel mio caso, hanno riscontrato una lieve corrosione sul connettore e l'hanno ripulito. Potrebbe evitarvi futuri grattacapi! Fatemi sapere come va con la vostra 997!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per il follow-up dettagliato! Sono informazioni utilissime sui segnali di pericolo. Ora che mi ci fai pensare, ho notato una leggera esitazione qualche settimana fa, ma non ci ho pensato molto in quel momento. In futuro presterò sicuramente più attenzione a questi piccoli cambiamenti! Apprezzo molto il suggerimento di controllare anche il cablaggio, lo farò presente al mio meccanico. È davvero rassicurante sapere che la tua situazione era così simile alla mia, sia in termini di sintomi che di chilometraggio. Aggiornerò questo thread quando avrò risolto il problema la prossima settimana. Grazie ancora per il vostro aiuto, mi avete fatto sentire molto meglio in questa situazione!

(Tradotto da Inglese)