I maligni elettrici della BMW X5, lo xeno diventa viola, aiuto!

Ciao! Ho un po' di esperienza con le BMW e l'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia BMW X3 del 2015. Quando ho avuto quei gremlin elettrici (strani messaggi di errore, problemi di luci), si è scoperto che era un cattivo collegamento nel cablaggio dei fari. I sintomi erano praticamente identici a quelli che descrivi, luci allo xeno viola e tutto il resto. L'ho portata alla mia officina di fiducia e hanno scoperto che la spina principale che si collegava all'unità dei fari era corrosa. Hanno dovuto pulire i collegamenti e sostituire alcuni fili danneggiati. Il tutto, manodopera inclusa, mi è costato circa 95 euro, ma ha risolto completamente tutti quegli insoliti problemi elettrici. Prima di darti consigli più specifici, potresti dirmi: entrambi i fari si comportano male o solo uno? Questi problemi sono iniziati all'improvviso o gradualmente? Hai notato umidità negli alloggiamenti dei fari? Inoltre, hai per caso una X5 35i o 50i del 2013? Questo mi aiuterà a condividere informazioni più pertinenti sulla tua configurazione specifica.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! Ho questi problemi solo con il faro destro ed è iniziato circa due settimane fa. Il problema è peggiorato gradualmente. La mia X5 35i ha appena raggiunto i 110400 km e non ha mai avuto grossi problemi elettrici prima di questo. Ieri ho dato un'occhiata e forse c'è un po' di condensa nell'alloggiamento, ma non ne sono del tutto sicuro. Mi stai facendo sperare che possa essere solo un problema di cablaggio piuttosto che la necessità di sostituire l'intero gruppo ottico. Il tuo meccanico ha dovuto tenere l'auto per una notte per la riparazione?

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sì, questo è decisamente simile a quello che ho sperimentato io. Nel mio caso, il mio meccanico ha tenuto l'auto per tutta la notte, ma principalmente perché ha ricevuto i pezzi in ritardo. La riparazione vera e propria ha richiesto solo 2-3 ore. Alla luce di quanto descritto, in particolare della progressione graduale e della condensa, sono ancora più convinto che si tratti di un problema simile al mio. L'umidità è particolarmente indicativa perché è esattamente ciò che ha causato la corrosione nel mio cablaggio. Quando ho restituito la mia X3, il meccanico mi ha mostrato il connettore corroso, ed era piuttosto brutto! Una cosa che non ho menzionato nella mia prima risposta: prima di farla riparare, ho notato che il colore viola era più intenso durante le partenze a freddo al mattino. Avete notato qualcosa di simile? Per me era un chiaro segno che il collegamento stava peggiorando. Inoltre, dato che hai menzionato il chilometraggio (la mia X3 aveva un chilometraggio simile quando è successo), è più o meno il periodo in cui si manifestano questi problemi. Ti consiglio di farlo controllare al più presto perché nel mio caso l'attesa ha peggiorato il problema e ha iniziato a coinvolgere altri sistemi elettrici. Fatemi sapere cosa fate alla fine. Sono curioso di sapere se si tratta dello stesso problema!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni! Hai appena descritto perfettamente la mia situazione, la tinta viola è decisamente peggiore durante le partenze a freddo! La farò controllare questa settimana prima che la situazione peggiori. Sulla base di quello che dici, è davvero rassicurante sapere che potrebbe essere solo un problema di cablaggio e non qualcosa di più serio. Temevo di dover spendere per un gruppo ottico completamente nuovo. Farò presente al mio meccanico la possibilità di corrosione. Anche il tempo di riparazione di 2-3 ore sembra molto migliore di quello che mi aspettavo. Vi aggiornerò sicuramente quando avrò risolto il problema. Apprezzo molto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi è stato di grande aiuto!

(Tradotto da Inglese)