Honda WR-V Guasto alla colonna del servosterzo, riparazioni e costi

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema simile con la mia Honda HR-V del 2017. La regolazione del piantone dello sterzo si è spenta completamente, proprio come la tua. L'ho portata nella mia officina abituale e si è scoperto che si trattava di un collegamento difettoso del cavo al motore del piantone dello sterzo. La riparazione è durata circa 2 ore, hanno dovuto rimuovere alcuni pannelli e sostituire il cablaggio danneggiato. Mi è costato circa 155 euro, compresi i pezzi e la manodopera. Qual è il suo chilometraggio attuale? Inoltre, ha notato qualche spia sul cruscotto prima che ciò accadesse? Queste informazioni mi aiuterebbero a capire se stai affrontando lo stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! La mia WRV ha appena percorso 185642 km e ha fatto l'ultimo tagliando circa 2 mesi fa. In realtà non ho notato nessuna spia prima che la regolazione dello sterzo smettesse di funzionare, si è spenta all'improvviso una mattina. Non è comparso nulla nemmeno sul cruscotto. È fastidioso perché ora la posizione non è più quella giusta per me. Mi fa piacere sapere che si tratta di un problema di cablaggio, in quanto mi dà un punto di partenza quando la porterò in officina. La tua auto ha fatto qualche strano rumore prima di smettere completamente di funzionare?

(Tradotto da Inglese)

Ehi, di nuovo! Visto che stiamo parlando dello stesso problema, ti spiego meglio cosa è successo con la mia HR-V. In realtà, no, nemmeno la mia faceva strani rumori prima di smettere di funzionare. Era esattamente come il tuo, ha smesso di funzionare di punto in bianco una mattina. Ricordo che ero molto seccato perché la sera prima l'avevo regolato per far guidare mia moglie e poi non riuscivo a riportarlo nella mia posizione! Dato che hai menzionato il tuo chilometraggio (la mia aveva circa 170000 km quando è successo), sto pensando che potrebbe essere un problema di usura comune nei nostri modelli Honda. Nel mio caso il cablaggio si era consumato in un punto in cui si flette quando la colonna si muove. Il meccanico mi ha mostrato la parte danneggiata, l'isolamento si era completamente rotto e il filo all'interno era corroso. Suggerisco comunque di farlo controllare al più presto. Guidare con una posizione sbagliata dello sterzo può essere davvero scomodo e potrebbe causare affaticamento alle spalle e alla schiena. Inoltre, se si tratta dello stesso problema di cablaggio che ho avuto io, lasciarlo troppo a lungo potrebbe causare altri problemi elettrici. Un consiglio veloce: quando la portate, chiedete di controllare anche il connettore del motore. Nel mio caso, inizialmente pensavano che fosse il motore stesso, che sarebbe stato molto più costoso da sostituire!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte queste informazioni dettagliate! Hai assolutamente ragione sul fatto di farla controllare al più presto, le mie spalle stanno già sentendo la tensione dovuta alla posizione scomoda. È molto utile sapere del potenziale problema di cablaggio e dell'isolamento usurato che hai trovato nella tua auto. Farò sicuramente presente al meccanico il connettore del motore quando la porterò. È strano che entrambe le nostre auto abbiano avuto un problema simile intorno allo stesso chilometraggio! Apprezzo molto che tu abbia condiviso questo suggerimento sul controllo del connettore del motore, potrebbe farmi risparmiare un bel po' di soldi se dovessero saltare alle conclusioni sulla necessità di una sostituzione completa del motore. Probabilmente la prenoterò per la prossima settimana e vi farò sapere cosa troveranno. Grazie ancora per il vostro aiuto!

(Tradotto da Inglese)