Honda WR-V Diesel: fumo nero e problemi al DPF

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e l'anno scorso ho avuto un problema molto simile con la mia Honda BR-V diesel del 2019. Questi sintomi sembrano esattamente quelli che ho avuto io. La mia BR-V mostrava gli stessi segni, fumo nero, spie, accelerazione brusca, tutto il pacchetto. L'ho portata nella mia officina abituale e hanno diagnosticato un DPF difettoso che doveva essere sostituito. Non è stato economico (mi è costato circa 1550 euro), ma ha risolto completamente tutti i problemi. Il meccanico ha spiegato che il DPF era danneggiato internamente in modo irreparabile, non solo intasato. Prima di approfondire, qual è il suo chilometraggio e la sua storia di manutenzione? Inoltre, ha notato qualche condizione di guida specifica in cui questi sintomi peggiorano? Queste informazioni mi aiuterebbero a capire se stai affrontando il mio stesso problema. Consiglio: se si tratta del DPF, non aspettate troppo a farlo riparare. L'ho imparato a mie spese quando ho cercato di risolvere il problema per qualche settimana!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la vostra esperienza! Ho 29194 km all'attivo e ho fatto il tagliando di recente. I sintomi corrispondono decisamente a quelli che hai descritto con la tua BR-V. Ho notato il fumo nero e l'accelerazione a scatti, soprattutto in autostrada, ed è piuttosto preoccupante. È interessante che tu abbia menzionato la sostituzione completa del DPF. Speravo che una pulizia potesse risolvere il problema, ma da quello che dici, forse dovrò prepararmi a una riparazione più consistente. Ha notato un miglioramento delle prestazioni dopo la sostituzione? Sono un po' preoccupato per il costo, ma credo sia meglio che rischiare di danneggiare ulteriormente il motore. Fammi sapere se hai qualche altro consiglio dalla tua esperienza, ti ringrazio davvero per l'aiuto!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per i dettagli sulla tua WR-V. Wow, questi sintomi a soli 29K km sembrano preoccupanti, la mia BR-V aveva problemi simili ma a circa 45K km. Dopo la sostituzione del DPF, la differenza è stata come la notte e il giorno! Il motore ha funzionato in modo molto più fluido, senza più fumo nero, e il fastidioso strattone in accelerazione è scomparso completamente. Il risparmio di carburante è persino migliorato un po', il che è stato un bel vantaggio. Un consiglio veloce che deriva dalla mia esperienza: mentre fate controllare il motore, fate controllare anche la valvola EGR. Nel mio caso, è emerso che anche l'EGR era parzialmente intasata e contribuiva ai problemi. La soluzione di entrambi i problemi mi ha risparmiato un altro potenziale grattacapo in futuro. Il costo potrebbe sembrare elevato ora, ma credetemi, vale la pena di risolvere il problema in modo corretto. Ho provato a zoppicare per un po' di tempo, facendo riparazioni a breve termine, ma questo non ha fatto altro che peggiorare le cose. Inoltre, controllate se la vostra garanzia può coprire tutto questo, vorrei averlo fatto prima! Tienimi aggiornato su ciò che scoprirai. Sono felice di condividere dettagli più specifici su ciò che mi ha aiutato se ne hai bisogno!

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutti i consigli dettagliati! È davvero utile sentire qualcuno che ha vissuto la stessa situazione. Mi avete convinto a far controllare il problema in modo corretto piuttosto che tentare soluzioni rapide. Il consiglio di controllare la valvola EGR è particolarmente utile, lo farò presente al mio meccanico. Stranamente, subito dopo aver letto il tuo messaggio, ho chiamato il mio concessionario per verificare la copertura della garanzia. Incrocio le dita per questo! È rassicurante sapere quanto sia migliorata la tua auto dopo le riparazioni. Anche il risparmio di carburante è un aspetto positivo. Vi aggiornerò sicuramente una volta che l'avrò esaminata. Apprezzo molto il fatto che tu abbia dedicato del tempo a condividere la tua esperienza, mi ha fatto sentire molto più sicuro nel gestire l'intera situazione!

(Tradotto da Inglese)