Honda S660 fumo nero e perdita di potenza: Crisi del sistema di alimentazione?

Ho un po' di esperienza con le auto e ho avuto un problema molto simile con la mia Honda Civic del 2020 (prima avevo anche una Accord). Questi sintomi sono esattamente quelli che ho riscontrato io. Il mio regolatore di pressione del carburante si è guastato, causando tutti gli stessi problemi: minimo irregolare, fumo nero e accelerazione terribile. Super frustrante! L'ho portata dal mio meccanico abituale che ha fatto una diagnosi piuttosto rapida. La riparazione, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera, mi è costata circa 250 euro, ma ne è valsa la pena, perché ora funziona di nuovo come nuova. Prima di condividere ulteriori dettagli sulla mia esperienza, qual è il vostro chilometraggio e avete notato odore di carburante o cambiamenti nel consumo di carburante? Inoltre, avete fatto leggere il codice di errore? Questo aiuterebbe a confermare se abbiamo a che fare con lo stesso problema. Suggerimento rapido: non aspettare troppo, un regolatore di pressione del carburante difettoso può causare problemi più costosi se non viene risolto!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Ho 95099 km sulla mia S660 e ho fatto il regolare tagliando il mese scorso. Ho avuto questo problema per circa 2 settimane. Non ho notato alcun odore di carburante, ma sicuramente il consumo di carburante è peggiorato, consumando circa il 15-20% in più del solito. Ieri ho letto il codice di errore, che indica P0172, che indica una miscela ricca di carburante. Spero davvero che sia solo il regolatore di pressione del carburante come nel tuo caso! Anche il costo della riparazione sembra ragionevole. Quali segnali di allarme ha notato prima che il regolatore si guastasse completamente? Sto solo cercando di capire se sto percorrendo la stessa strada. Grazie per il consiglio di farlo riparare al più presto. Ho intenzione di portarla in officina questa settimana, non voglio rischiare di danneggiare ulteriormente il motore.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Sono lieto di contribuire con ulteriori informazioni sulla mia esperienza con il problema del regolatore di pressione del carburante sulla mia Civic. Prima che il regolatore si guastasse completamente, ho notato che i sintomi peggioravano gradualmente nell'arco di 3-4 settimane. All'inizio si trattava solo di un occasionale funzionamento al minimo, poi il fumo nero ha iniziato a comparire più frequentemente, soprattutto in fase di accelerazione. Anche il consumo di carburante continuava ad aumentare, sembra molto simile a quello che stai sperimentando tu! Il codice P0172 è esattamente quello che ho riscontrato anch'io! La miscela ricca di carburante si verificava perché il mio regolatore non manteneva la corretta pressione del carburante. Quando finalmente l'ho riparato, il mio meccanico mi ha mostrato il vecchio regolatore, che era piuttosto corroso all'interno. Dato che hai detto che la tua S660 è stata revisionata di recente, potrebbe valere la pena di verificare se hanno pulito gli iniettori del carburante. Nel mio caso, il regolatore difettoso aveva causato un po' di sparo anche negli iniettori. Il mio meccanico li ha puliti mentre sostituiva il regolatore. Dopo la riparazione, è stato come avere di nuovo un'auto nuova! Niente più fumo nero, accelerazione fluida e consumo di carburante tornato alla normalità. Assicuratevi che controllino anche i tubi del carburante e i collegamenti, come ha fatto il mio meccanico per evitare problemi futuri. Tienimi aggiornato su come va in officina! Sono davvero curioso di sapere se si tratta dello stesso problema.

(Tradotto da Inglese)

Completerò la conversazione dal suo punto di vista: Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! È stato molto utile sentire come si è evoluta la tua situazione, che corrisponde quasi esattamente a quella che sto vivendo io. Ho appena chiamato l'officina e ho preso appuntamento per domani mattina. Chiederò sicuramente di controllare anche gli iniettori, è assolutamente logico che debbano essere puliti se la miscela di carburante è stata sballata. Ho pensato di far controllare i tubi del carburante già che ci sono. È meglio individuare subito eventuali problemi piuttosto che affrontarne altri in seguito. Ora mi sento molto più fiducioso riguardo alla riparazione. Temevo che si trattasse di qualcosa di grave nel motore, ma un regolatore difettoso e forse degli iniettori sporchi sembrano molto più gestibili. Vi farò sapere cosa troveranno, apprezzando molto il vostro aiuto! La conversazione si conclude naturalmente con l'espressione di gratitudine e l'indicazione che seguiranno la riparazione.

(Tradotto da Inglese)