Honda HRV Diesel: strani rumori e mistero della perdita di potenza

Il mese scorso ho avuto problemi simili con il mio Honda CR-V i-DTEC del 2012. I sintomi corrispondevano esattamente a quelli descritti, perdita di potenza, funzionamento irregolare e quel caratteristico sibilo. Nel mio caso, l'aletta di controllo del collettore di aspirazione era effettivamente difettosa. Quando l'ho portata in officina, hanno scoperto che il motore dell'attuatore si era guastato, causando il blocco dei flap in una sola posizione. I deflettori contribuiscono a ottimizzare il flusso d'aria nel motore, quindi quando non funzionano correttamente si verificano i problemi di prestazioni da voi menzionati. Hanno dovuto sostituire l'intero gruppo del collettore poiché i deflettori non erano riparabili separatamente. Si trattava di una riparazione seria perché, se lasciati incustoditi, i flap possono staccarsi e venire risucchiati nel motore, causando gravi danni. Il lavoro ha richiesto circa 4-5 ore. Hanno anche consigliato di pulire la valvola EGR, dato che spesso questi problemi vanno di pari passo. È meglio farlo controllare al più presto, perché questi sintomi non miglioreranno da soli.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso questa storia, hai descritto esattamente quello che è successo anche con la mia HRV! Ti sei ricordato quanto ti è costata la riparazione? Sei anche curioso di sapere se hai avuto altri problemi da quando l'hai riparato? Sto cercando di mettere in preventivo una spesa del genere e vorrei sapere se devo aspettarmi qualche altro problema in seguito.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Volevo solo aggiornarvi sul costo, visto che me l'avete chiesto: mi sono costati 465€ per sistemare il fastidioso problema del controllo dei flap. Dopo aver sostituito l'interruttore difettoso sul collettore di aspirazione, il mio CR-V ha funzionato come un sogno! Nessun sobbalzo, nessun sibilo, nessun tremolio, tutti quei fastidiosi sintomi sono completamente scomparsi. E per rispondere all'altra domanda, no, non ho avuto alcun problema da quando è stata effettuata la riparazione, circa un mese fa. Il motore funziona come l'olio ora. Il mio meccanico ha fatto un lavoro davvero accurato e, onestamente, è valsa la pena di spendere ogni centesimo per risolvere il problema. Quei deflettori difettosi possono davvero incasinare le cose se li si lascia troppo a lungo. Vi consiglio di farli riparare al più presto, credetemi, noterete subito la differenza. L'auto sembra di nuovo nuova! Assicuratevi solo di rivolgervi a un meccanico decente che sappia cosa fare con questi motori diesel.

(Tradotto da Inglese)

Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! Ieri ho preso la palla al balzo e ho portato la mia HRV da un meccanico. Avevi ragione, era esattamente come avevi descritto. L'intera riparazione, compresi i pezzi di ricambio e la manodopera, è costata poco meno di 500 euro. Un po' doloroso per il portafoglio, ma vale ogni centesimo! Il meccanico è stato molto scrupoloso e mi ha mostrato i vecchi pezzi, le alette erano in condizioni piuttosto precarie! Hanno anche fatto un rapido controllo della valvola EGR, che fortunatamente era ancora in buone condizioni. Dopo ho fatto un giro di prova e wow, che differenza! Niente più sibili, tremolii o perdite di potenza. Il motore ora fa le fusa come un gattino. Avrei dovuto farlo settimane fa invece di preoccuparmi. Apprezzo molto il vostro aiuto per risolvere il problema, mi avete evitato un sacco di stress e probabilmente un conto più salato per la riparazione!

(Tradotto da Inglese)