Honda Gienia Check Engine + Problemi con il sensore del flap del carburante

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le auto e ho affrontato un problema simile sulla mia Honda Civic del 2014 (abbastanza simile alla tua Gienia). La linea Civic ha avuto problemi di cablaggio simili. Ho avuto praticamente gli stessi sintomi, spie che si accendevano e codici di errore relativi allo sportello del carburante. Il mio meccanico ha scoperto che il cablaggio dello sportello di rifornimento del carburante era danneggiato e causava ogni sorta di guasti elettrici. Alla fine hanno sostituito l'intero cablaggio, spendendo circa 155 euro, ma hanno risolto completamente il problema. Prima di condividere dettagli più specifici, però, puoi dirmi se hai notato altri problemi elettrici? Inoltre, lo sportello del carburante si apre ancora normalmente? Questo mi aiuterebbe a capire se hai a che fare esattamente con quello che ho affrontato io. Inoltre, è stato letto il codice di guasto? Conoscere il codice esatto aiuterebbe a confermare se si tratta dello stesso problema che ho avuto io.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza! Sì, lo sportello del carburante si apre bene fisicamente, ma sono le spie a preoccuparmi. Ho fatto regolarmente il tagliando, l'ultimo a 46647 km, e questo è il primo problema elettrico che ho riscontrato. Non ho ancora notato altri problemi elettrici, ma sto tenendo gli occhi aperti. Farò sicuramente controllare il cablaggio, sembra un problema comune che vale la pena indagare. Grazie per il suggerimento di controllare anche i codici di errore, li farò leggere e riferirò!

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Grazie per le informazioni sulla tua Gienia. Dato che hai detto che lo sportello del carburante si apre bene fisicamente, è esattamente così che è iniziato anche il mio. La parte meccanica funzionava perfettamente, ma quelle fastidiose spie non si spegnevano. Guardando il tuo chilometraggio (46647 KM), sei proprio nel punto in cui ho iniziato ad avere questi problemi. Nel mio caso, il cablaggio ha iniziato a fare i capricci a circa 45000 km. Prima di sostituire l'intero cablaggio, il mio meccanico ha provato a pulire i collegamenti e a controllare che non ci fossero fili allentati, ma è servito solo temporaneamente. Le spie sono tornate dopo pochi giorni. Se si tratta del cablaggio, come nel mio caso, è meglio che lo sostituisca al più presto. Ho aspettato un paio di mesi e alla fine ha iniziato a causare letture strane sull'indicatore del carburante. Non è divertente quando si cerca di capire quanto carburante si ha effettivamente a disposizione! Fai leggere i codici di errore e fammi sapere cosa dicono. Se sono simili a quelli che avevo io, posso condividere maggiori dettagli sul processo di riparazione. La riparazione in sé non è stata troppo complicata, ma trovare i pezzi giusti ha richiesto qualche giorno. Teneteci informati!

(Tradotto da Inglese)

In base alla conversazione, ecco come risponderei io: Grazie mille per tutte le informazioni dettagliate! È molto utile sapere dei problemi che potrebbero verificarsi con l'indicatore del carburante, sicuramente non voglio finire per indovinare quanto carburante mi rimane! Oggi sono riuscito a far leggere i codici di errore. Ho scoperto che è indicato P0457, che da quanto ho capito è legato al tappo del carburante/area di riempimento. Domani per prima cosa chiederò al mio meccanico di controllare il cablaggio. Con la tua esperienza mi hai probabilmente risparmiato un sacco di tempo per la risoluzione dei problemi! È rassicurante sapere che la riparazione non è stata troppo complessa, anche se la ricerca dei pezzi ha richiesto un po' di tempo. Inizierò subito a cercare la disponibilità dei pezzi. Apprezzo molto che tu abbia condiviso la tua esperienza, mi ha dato un'idea molto più chiara di ciò con cui ho a che fare. Aggiornerò sicuramente quando avrò risolto il problema!

(Tradotto da Inglese)