Honda CR-Z Hybrid: mistero del fumo nero e della perdita di potenza

Ciao a tutti! Ho un po' di esperienza con le ibride e ho affrontato un problema molto simile con la mia Honda Insight Hybrid del 2012 (possedevo anche una Civic Hybrid). Questi sintomi sono esattamente quelli che ho avuto io, il fumo nero e la perdita di potenza erano molto fastidiosi! L'ho portata dal mio meccanico di fiducia che ha confermato che si trattava di un DPF gravemente intasato. L'intera operazione mi è costata circa 1.325 euro, compresa la pulizia e la sostituzione del sensore. In seguito ha ripreso a funzionare come nuova. Prima di condividere dettagli più specifici sulla mia esperienza, il chilometraggio attuale della vostra CR Z? Da quanto tempo è accesa la spia del motore? Sono stati effettuati interventi di manutenzione di recente? Queste informazioni mi aiuterebbero a darvi consigli più mirati basati su ciò che ha funzionato per la mia Insight. Tienimi aggiornato!

(Tradotto da Inglese)

Grazie per la risposta dettagliata! La mia CR Z ha appena raggiunto i 176304 KM e ho fatto l'ultimo tagliando circa 3 mesi fa. La spia del motore ha iniziato a lampeggiare la settimana scorsa. Apprezzo molto le informazioni sul vostro Insight, il costo aiuta a definire le mie aspettative. È interessante che tu abbia menzionato la pulizia del DPF, hai notato qualche miglioramento nel risparmio di carburante subito dopo la riparazione? Il modo in cui la mia auto consuma carburante in questo momento sta uccidendo il mio portafoglio! La tua esperienza con entrambe le Honda ibride mi fa sentire meglio quando si tratta di risolvere il problema. Sicuramente la farò controllare questa settimana.

(Tradotto da Inglese)

Ciao di nuovo! Mi fa piacere sentirti parlare della tua CR Z. Sì, la mia Insight aveva un chilometraggio simile quando è successo, circa 170.000 km. Il miglioramento del risparmio di carburante dopo la pulizia del DPF è stato onestamente come la notte e il giorno! Prima dell'intervento, i consumi erano terribili, probabilmente il 30-40% in più del normale. Dopo la pulizia e la sostituzione del sensore, è tornato a essere quello che mi sarei aspettato da un'ibrida. Un tale sollievo anche per il mio portafoglio! Per condividere la mia esperienza, inizialmente ho provato a forzare la rigenerazione del DPF guidando a velocità costante in autostrada per circa 30 minuti, ma non è servito a molto. Il fumo nero era ancora presente e il motore continuava a essere lento. A quel punto ho capito che era necessario prestare attenzione. Un consiglio veloce che deriva dalla mia esperienza: assicuratevi che controllino anche le linee di pressione del DPF mentre lo fanno. Il mio meccanico ha scoperto che uno dei condotti era parzialmente ostruito, il che ha contribuito all'intero problema. Pulire e sistemare tutto in una volta sola mi ha evitato potenziali problemi futuri. Teneteci informati su come va con la vostra! Le Honda ibride sono generalmente auto solide una volta risolti questi tipi di problemi.

(Tradotto da Inglese)

Completerò la conversazione dal suo punto di vista: Grazie mille per il seguito dettagliato! Questa è un'informazione super utile sui tubi di pressione del DPF, ne parlerò sicuramente con il mio meccanico. In effetti è rassicurante sapere che la tua Insight ha avuto sintomi simili più o meno allo stesso chilometraggio. Ho provato anch'io il trucco della guida in autostrada che hai menzionato, ma come nella tua esperienza, non è servito a molto. Sono davvero contento di aver chiesto qui prima di spendere tempo in altri tentativi fai-da-te. Penso che domani la prenoterò, la tua storia di successo con la pulizia e la sostituzione del sensore mi fa ben sperare! Il fatto che il tuo risparmio di carburante sia tornato alla normalità è esattamente quello che spero di ottenere con la mia. Grazie ancora per tutti gli ottimi consigli, mi avete risparmiato un sacco di congetture. Aggiornerò questo thread una volta risolto il problema per aiutare altri che potrebbero avere lo stesso problema con la loro CR Z!

(Tradotto da Inglese)