Guida alla sostituzione del sensore O2: soluzione fai da te per un MPG migliore

Ho avuto esattamente lo stesso problema sul mio Chevy Silverado diesel del 2020 il mese scorso. La spia del motore si è accesa e l'efficienza del carburante è scesa notevolmente, bruciava il gasolio molto più velocemente del normale. La diagnosi ha confermato un sensore di ossigeno difettoso, ma il vero problema era più profondo. Ho trovato collegamenti del cablaggio corrosi vicino al sistema di scarico che causavano letture errate del sensore. Questi collegamenti difettosi rendevano il motore ricco, il che stava sovraccaricando il convertitore catalitico. Ho provato prima la via fai da te, ma per accedere correttamente a quei collegamenti è stato necessario sollevare il camion. Un meccanico professionista ha trovato ulteriore usura sui componenti correlati che non sarebbe stata evidente a un occhio inesperto. Questo non è un lavoro di sostituzione rapida del sensore, una diagnosi e una riparazione adeguate del cablaggio sono fondamentali per prevenire problemi futuri. Il sensore di ossigeno svolge un ruolo fondamentale nelle prestazioni del motore e nel controllo delle emissioni. Consiglierei vivamente di far gestire questo problema a un meccanico certificato. Non è un problema catastrofico se risolto prontamente, ma ignorarlo rischia di danneggiare il convertitore catalitico e di continuare a scarso risparmio di carburante.

(Tradotto da Inglese)

L'anno scorso ho avuto lo stesso problema con il sensore di ossigeno sul mio DMax. Il sensore di scarico emetteva codici e rovinava l'efficienza del carburante. Il mio rapporto aria-carburante era tutto sballato. L'ho fatto riparare in un'officina dopo che il mio tentativo fai da te non ha funzionato, il sensore dell'auto era una seccatura da raggiungere senza un sollevatore. Il conto finale è stato di circa 400 €, inclusi pezzi di ricambio e manodopera, inoltre hanno individuato e riparato alcuni cavi corrosi mentre erano lì. Sei riuscito a risolvere il problema? Sono curioso di sapere quanto ti hanno fatto pagare e se hai avuto altri problemi dopo la riparazione. Questi problemi al sensore a volte possono essere un segno di altre cose che non vanno.

(Tradotto da Inglese)

Ora ho sistemato tutto, è risultato più semplice del previsto. Dopo aver visto il meccanico, hanno diagnosticato che si trattava semplicemente di un problema di collegamento con il sensore di O2. La spina del cablaggio si era allentata e aveva sviluppato una cattiva connessione, che stava alterando le letture del rapporto aria-carburante. La riparazione totale è costata 95€ per riparare il cavo e pulire il punto di connessione. Molto meglio della sostituzione completa del sensore di cui ero preoccupato! Dopo la riparazione, il consumo di carburante è tornato alla normalità e la spia del motore è rimasta spenta. Anche l'impianto di scarico funziona di nuovo in modo pulito. Il meccanico mi ha mostrato che quando questi sensori di ossigeno si comportano male, spesso si tratta solo di problemi di connessione piuttosto che del sensore stesso difettoso. Avrebbe potuto andare peggio, se lasciati troppo a lungo questi problemi possono rovinare il catalizzatore. Vale sicuramente la pena di farlo controllare in anticipo quando si notano i sintomi. Sembra che tu abbia pagato di più perché avevi bisogno della sostituzione completa del sensore più il lavoro di cablaggio. Immagino di essere stato fortunato a dover riparare solo la connessione. La chiave è individuare questi problemi prima che causino problemi più grandi all'impianto di scarico.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per i consigli. Finalmente ho risolto ieri. Dopo essere stato scottato dal mio ultimo meccanico, ho trovato uno specialista diesel affidabile con buone recensioni. Il problema della spia del motore si è rivelato essere sia il sensore di ossigeno che alcuni cavi danneggiati. Hanno scoperto che i collegamenti si erano corrosi a causa dell'esposizione all'acqua. Il conto totale è stato di 375 €, 150 € per il sensore di O2, 175 € per la manodopera e 50 € per la riparazione del cablaggio. Sono davvero contento di non aver provato a risolvere il problema da solo. Il meccanico mi ha mostrato come il sensore fosse nascosto dietro diversi componenti e per accedervi correttamente è stato necessario mettere il camion su un ponte sollevatore. Hanno anche pulito un po' di sporcizia attorno al convertitore catalitico mentre erano lì. I costi di manutenzione dell'auto bruciano, ma il mio risparmio di carburante è già molto migliore. La spia del motore si è spenta e funziona di nuovo senza problemi. Ho sicuramente imparato la lezione su come risolvere rapidamente questi problemi con i sensori automobilistici prima che causino problemi più grandi.

(Tradotto da Inglese)