Guida alla riparazione delle mancate accensioni del motore ibrido Buick Regal

Come persona con esperienza moderata in riparazioni, ho avuto un problema molto simile con la mia Buick LaCrosse Hybrid del 2016 che mostrava gli stessi sintomi, funzionamento irregolare, sussulti durante l'accelerazione e potenza ridotta. Dopo la diagnosi, il problema si è rivelato essere un iniettore di carburante difettoso che causava mancate accensioni del cilindro. La mancata accensione della combustione era particolarmente evidente durante le partenze a freddo e in accelerazione. Inizialmente si sospettava la bobina di accensione, ma i test hanno rivelato che il vero colpevole era l'iniettore di carburante. L'ho fatto riparare in un'officina dove hanno sostituito l'iniettore difettoso. Il costo totale della riparazione è stato di 515 euro, inclusi pezzi di ricambio e manodopera. Dopo la riparazione, il motore ha funzionato senza problemi e non ha più avuto problemi di mancate accensioni. Per aiutarti meglio con il tuo caso specifico, potresti condividere: chilometraggio attuale della tua Regal, quando sono comparsi per la prima volta i sintomi, se la spia di controllo motore è fissa o lampeggiante, se hai accesso ai codici di errore, se il problema si verifica di più durante le partenze a freddo o a motore caldo. Queste informazioni ti aiuteranno a determinare se hai a che fare con lo stesso problema dell'iniettore di carburante o potenzialmente con qualcos'altro che causa la mancata accensione del motore.

(Tradotto da Inglese)

Grazie per aver condiviso la tua esperienza. La mia Regal ha 189889 KM e l'ultimo tagliando completo è stato fatto 2 mesi fa. La mancata accensione del cilindro e la scarsa tenuta sono iniziate poco dopo. La spia del motore rimane fissa anziché lampeggiare. L'ho fatta scansionare e mostra il codice P0303. Poiché hai menzionato problemi all'iniettore di carburante, ho verificato con il centro di assistenza. Si sono concentrati principalmente sul test della bobina di accensione e della risposta dell'acceleratore, ma non hanno esaminato specificamente gli iniettori. Visti i sintomi simili, farò controllare il sistema di iniezione del carburante alla mia prossima visita. La mancata accensione del motore peggiora notevolmente quando il motore è freddo, il che sembra corrispondere a ciò che hai riscontrato. Questa ulteriore intuizione sul controllo specifico degli iniettori è davvero utile.

(Tradotto da Inglese)

I sintomi di avviamento a freddo e il codice P0303 che hai menzionato sono sicuramente in linea con la mia esperienza con l'iniettore di carburante. Mentre il test della bobina di accensione e della risposta dell'acceleratore è una buona pratica, il fatto che i tuoi problemi siano iniziati dopo un tagliando mi fa pensare che potrebbero aver disturbato qualcosa nel sistema di alimentazione. Quando la mia LaCrosse ha avuto problemi di minimo irregolare e mancata accensione della combustione, i meccanici si sono inizialmente concentrati anche su candele e bobine. Ma il problema è persistito finché non hanno testato specificamente le portate dell'iniettore di carburante. Hanno scoperto che un iniettore era parzialmente intasato, causando schemi di spruzzo del carburante non uniformi. Alcuni indicatori che indicavano problemi all'iniettore di carburante nel mio caso: minimo irregolare che peggiorava durante gli avviamenti a freddo, sobbalzi specifici in accelerazione, mancata accensione del motore che diventava più pronunciata nel tempo, spia di controllo motore costante anziché intermittente Prendi in considerazione la richiesta di un test del flusso dell'iniettore di carburante e di un controllo della pressione dell'intero sistema di alimentazione, inclusa la pompa del carburante. La mia riparazione ha risolto non solo la mancata accensione, ma ha anche migliorato la risposta complessiva dell'acceleratore ed eliminato completamente la ruvidità dell'avviamento a freddo.

(Tradotto da Inglese)

Grazie a tutti per le risposte dettagliate. Volevo solo aggiornare che ho riportato l'auto in officina e ho richiesto specificamente un test dell'iniettore di carburante in base al feedback qui. Si è scoperto che il cilindro 3 aveva un iniettore difettoso, proprio come sospettato dati i sintomi simili. Il costo della sostituzione dell'iniettore di carburante è stato di 485 €, manodopera inclusa. Hanno anche eseguito un test completo della pressione del sistema e pulito gli iniettori rimanenti mentre c'erano. La risposta dell'acceleratore è ora molto più fluida e le mancate accensioni del motore sono completamente cessate. Ancora più importante, niente più funzionamento irregolare durante le partenze a freddo. Apprezzo molto il suggerimento di guardare oltre le bobine di accensione e di far controllare il sistema di alimentazione. Probabilmente avrei speso più tempo e denaro per la risoluzione dei problemi senza quella direzione specifica. I sintomi di mancata accensione della combustione che si sono risolti subito dopo la sostituzione dell'iniettore confermano che questo era sicuramente il problema principale. Terrò d'occhio le cose, ma finora funziona perfettamente dopo una settimana di guida regolare. È bello aver risolto questo problema prima che causasse potenzialmente ulteriori danni al motore.

(Tradotto da Inglese)